随着L2级自动驾驶的普及，自动驾驶的门槛似乎越来越低。目前，不少5万级车型都宣称与豪华品牌看齐。我们称这个问题为构型内卷。
事实上，L2级别仅从硬件上来说是比较容易实现的。买个芯片，装个单目摄像头，多几个毫米波雷达，限程雷达，买一两套算法就可以了。甚至目前很多供应商都能提供整套自动驾驶解决方案，花钱就能解决问题。


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但这个理念并不是所有车企的态度。一些品牌制定自动驾驶规则的出发点不仅仅是解放双手，而是安全，就像沃尔沃一样。 ？很简单：不忘初心。尽管“安全”二字与其他各种配置相比显得枯燥、单薄，但沃尔沃对于安全的态度却从未懈怠。


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在刚刚上市的新款XC60上，沃尔沃为其配备了一套名为“城市安全”的全新技术” “安全系统”，拥有20个同级最高规格的超灵敏传感器，对潜在危险有相对准确的“预测”。还增加了离开通知准备、后向自动制动和紧急停车辅助、随时主动避险干预等功能，实现全局无盲点保护。
事实上，早在2010年，沃尔沃就在逐步推出城市安全系统。当时，它使用激光传感器来监测前方的交通状况。当系统认为碰撞即将发生时，如果驾驶员没有采取正确的反应，系统会计算出最合适的力来自动制动并禁用加速踏板，以帮助避免碰撞或减少后果碰撞。


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当时，沃尔沃在挡风玻璃上部与后视镜等高位置安装了激光传感器，利用光学雷达检测汽车保险杠前方6米范围内的车辆，并直接计算出汽车的速度向前（每秒计算50次），可确定汽车的速度。对前方静止的汽车或朝同一方向行驶的汽车做出反应。
十年后，城市安全系统已发展到第三代。当今的城市安全系统不仅仅具有主动制动这一单一功能。它通过全身的摄像头和传感器雷达来识别路况。 ，可实现自适应巡航、车道保持、拥堵辅助、盲点预警、紧急制动等一系列安全辅助配置。


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第三代城市安全系统的主动制动功能检测到前方障碍物，但驾驶员没有做出任何动作。如果它做出反应，它会自行制动。如果车速不超过50公里/小时，可以完全停止车辆，避免发生事故。如果车速超过50公里/小时，可以减轻碰撞。
也就是说，城市安全系统越完善，就越能提升自动驾驶水平，在更复杂的路况下实现更高难度的自动驾驶。
在新款XC60登场之前，去年的新款S60也搭载了这项技术。根据网友的实际反馈，该技术可以更有效地提高车辆安全性。例如，当前方车辆并入时，它不会像某些车型那样突然制动，而是以相对线性的制动保持安全距离。此外，盲点预警不仅通过声音或振动提醒驾驶员盲点存在危险，还会在您变道时自动干预，将您拉回原车道。

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当然，沃尔沃已经没有研究过这些枯燥的安全配置了。这一次，新款XC60也变得更加娱乐。该车原生内置Android系统，安全稳定、操作灵敏，而且开放。本着整合各种应用的心态，你熟悉的顶级移动应用如华为应用市场、天猫精灵、腾讯iQuarting、哔哩哔哩、高德地图、华为智能助手等都与生态系统完全兼容，适用于60+场景。 ，这部分可以让那些一直认为沃尔沃过于保守的人改变看法。


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最后从价格上来看，新款XC60涨了几千左右，不过我感觉这次涨价不只是说白了，主要是为了平衡老车主眼中增加新配置的心态，但其实谁都可以发现，如果光靠这次涨价就可以购买到这些新配置，估计连华强北都做不到。