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一、比亚迪宋MAX的优点和缺点是什么
1、伴随着二胎政策的逐步对外开放，愈来愈多个人用户逐渐意识到MPV车型的实际意义，殊不知目前市面上流行的新款gl ；本田奥德赛等车型市场价都非常贵，因此 我们的眼神便对焦到比亚迪宋MAX这个国产汽车的身上，那麼到底比亚迪宋MAX的优势与劣势是啥？一、优势层面外型时尚潮流比亚迪宋MAX的进气格栅选用大嘴巴式格珊设计方案，在很多不锈钢式条幅的带动下显得十分空气，车体侧边轮廓挺直冷峻，刻画出粗犷的车体造型设计，升降式的顶棚设计方案也拥有 非常好的视觉效果感观，尾端在“buildyourdreams”的英文标识装点下显得高大上高档次。
2、高性价比比亚迪宋MAX的参考价仅有9.48-12.4八万元，即便 是最新手入门版车型也标准配置了驻车雷达、倒车后视、自动天窗、一键启动/进到、10.1英寸中控屏、LED矩阵式大灯、后排座单独中央空调、车里PM2.5过滤系统等丰富多彩配备，即便 花最低的钱也基本上可以考虑家庭用要求；舒适度强做为一款奶妈车型，舒适度表现毫无疑问是十分关键的一点，比亚迪宋MAX的座椅添充硬软适度，座椅对旅客拥有 非常好的支柱性表现，配搭上校准逸佳的汽车底盘悬架，即便 是乘坐该辆车远途出行也不易觉得疲倦。
3、二、缺陷层面品牌影响力不够针对许多中国顾客而言购车第一个看的也是知名品牌，终究车辆在某种情况下是能够突显买车人的经济实力的，因此 我们在购车的过程中都是会尽可能往知名度更高的合资上看齐，在这里一方面比亚迪汽车显而易见处在缺点，比亚迪宋MAX与合资企业竞争者对比就显得欠缺核心竞争力了；第三排室内空间小尽管比亚迪宋MAX是一款七座车型，但它终究定坐落于紧密级，在2785MM的轮距下第三排座椅室内空间表现不太可能大获得哪儿去，终究针对家中来讲还必须兼具汽车后备箱的运载工作能力，因此比亚迪宋MAX的第三排座椅不宜成人长期搭乘，但是近途出行应对一下或是没有问题的。
4、车内饰臭味大刚提新汽车的朋友们应当都察觉了这个问题，当汽车在炎热夏日放置了一天后，开启汽车车门呛鼻的气味迎面而来，大伙儿在买车的情况下难以避免地必须用心给车放味，要不然家里有孕妈妈或是小孩的短时间都无法搭乘这新款车；噪声很大噪声是现阶段十万元价格下绝大多数车型都具有的一个难题，打造出一个相对性宁静的车箱自然环境好像并不易，比亚迪宋MAX在慢速行车的情况下表现还能够，可是只需跑起快速驾驶人员和旅客就非常容易遭受汽车发动机噪声、风噪等的困惑，危害顾客的出行感受。
二、比亚迪唐DM和其他插电混动汽车比的优点
比亚迪唐DM和其他插电混动汽车比的优点1、DM3.0三擎四驱_区别为「三电」内容概述：BSG电机的概念，DM3.0系统的三个等级，唐DM的核心优势，竞品混动平台的真实水平差异；谁是混合动力系统之王？认为自己体验过“秦、唐、宋”三款比亚迪汽车并有其他竞品混动车驾驶体验的用户，普遍认为DM3.0是目前最强的混动系统。
2、由于该系统可以实现三种运行模式和三种驾驶模式，分析其特点需要从BSG入手；BSG&HDCTDM3.0系统集成了内燃机“BSG发电启动一体机”，其功能顾名思义，无需赘述。
3、不过这款25kw电动机的加入实现了两个功能，一个是中低速由内燃机驱动发电，车辆由电动机驱动实现【增程驱动模式】，也就是ECVT/EDU等双电机变速箱可以实现的低油耗驱动模式；电动机的能量转换效率高达95%左右，而内燃机的能量转换效率低至35%左右。
4、然后利用后者定速(巡航加速模式)运行发电，产生的电能可以满足中低速电驱动，必然会节油；要点:DCT双离合变速箱在低速换挡时容易绊倒，因为换挡动作复杂，一旦TCU误判换挡，换挡时间就会延长。
5、如果发动机转速下降严重，换挡完成后会出现“低速和高车速”不匹配，导致发动机制动(绊倒)；理论上，燃油车的DCT不可能绝对平滑，但这个HDCT可以。
6、因为HDCT换挡时可以用BSG电机稳定转速，转速不回降怎么办？目前竞品的混动系统普遍做不到这一点，无论是欧洲PHEV(插电式混动)还是吉利P2.5架构的自有品牌；独立电机DM3.0有三个级别，即:内燃机＋BSG＋P3前置电机的前驱版本（秦）内燃机＋BSG＋P4后置电机的双驱版本（宋/汉）内燃机＋BSG＋P4前后电机的全时四驱（唐）这里只需要解释第二个平台。
7、P4后驱布局的“双驱模式”是指纯电动和增程式模式下的后轮驱动，以及混合动力(HEV)模式下的全时四驱；这种模式在高端越野车中比较常见，但在轿车中还是比较少见的，所以汉DM可以成为中档中最好玩的车。
8、“engine”的概念是engine的音译，可称为engine或engine；三机四驱是唐DM的平台。
9、三台发动机分别为前置2.0T+BSG、前置110kw驱动电机和后置180kw驱动电机；综合马力接近600PS，峰值扭矩高达950n·m，相当于7.0T-V12发动机的单机水平。
10、因此，唐DM能够在4.3秒内实现100%的跑车性能，服务质量为2.4吨；重点:电动机的制造成本并不比内燃机低，所以唐DM的三机四驱平台成本很高。
11、好在比亚迪掌握了电机、电控、动力电池等核心技术，配套的电子设备也具备自主研发生产能力，成本相对可控；但是竞争的车企没有这个实力，所以造出来的混动车一般只有双引擎或者单引擎。
12、就连ECVT的双电机实际上也是“发电机电机和驱动电机”的变速箱集成，所以才有了这样的结果...总结:搭载DM3.0平台的混动车油耗没有接近比亚迪标准；与王朝系列混动车同等油耗的混动车性能远不如秦、唐、宋。
13、这就是DM平台的优势；说白了，这个平台既能满足性能，又能满足节能。