最近的上海车展和成都车展，比亚迪汽车都是最大的主角，无论是旗下全新品牌的发布还是比亚迪重磅新车的亮相都吸引了大量关注。因为如此，比亚迪基本上都是车展里最热闹和拥挤的展台，每次车展都人满为患，要看热门车型经常排长队才能进去。而最近，比亚迪把国内的盛况复刻到了欧洲市场。
比亚迪海豹慕尼黑车展上市
9月4日，比亚迪携海豹、宋PLUS EV冠军版、元PLUS(海外命名为BYD ATTO 3)、海豚、汉以及腾势D9亮相德国慕尼黑车展(IAA
MOBILITY
2023)。因为比亚迪的亮相，欧洲车展也因此人头攒动，欧洲用户都在争相一睹中国新能源车的风采。在这次车展发布现场，比亚迪宣布海豹正式在欧洲上市，并提供两个版本，售价分别为50,990欧元(约合人民币40万元)和44,900欧元(约合人民币35万元)，这个价格相比国内市场还是要高出不少。现在看来，中国的新能源车主无疑是幸福的，因为在欧洲用户刚刚能见到这些热门新车时，我们已经用更低的价格且早于欧洲很长时间，就已经开上了比亚迪海豹。而在海豹之外，比亚迪宋PLUS
EV冠军版也首次与欧洲消费者见面，将于不久后在欧洲上市。届时比亚迪最主力的纯电产品都将征战欧洲市场，我非常期待这两款热门电动车与欧洲电动车在欧洲市场的交锋表现。
另外比亚迪发布的产品除了命名跟国内稍有差别之外，整个设计跟国内市场基本保持完全一致，这种设计的底气来自比亚迪国际化的设计视野。比亚迪的设计总监沃尔夫冈·艾格本就是来自欧洲的设计大师。
艾格在发布现场称：“比亚迪为新能源汽车的未来而设计，致力于满足多样化的需求。通过设计、科技和创新，将汽车美学淋漓尽致地融入到每一款比亚迪的车型中。”
设计之外的底气还是对产品的自信。以这次欧洲上市的比亚迪海豹为例，这款车以“海洋美学”为核心设计理念，拥有低车身、低风阻系数带来的动感和力量感。而且这是首款采用比亚迪自主研发的CTB(Cell
to
Body)电池车身一体化技术和iTAC智能扭矩控制系统的车型，用最主力的产品，用欧洲人没有体验过的新技术和新产品进军欧洲市场也可以看出比亚迪对国际市场的重视程度。
如果说那时的比亚迪还只是一个世界舞台的挑战者，他的到来也确实无法成为国际关注的焦点。那么到了最近几年，比亚迪的参展就显得很不一样了。2022年的巴黎车展，作为当年欧洲唯一国际级车展，比亚迪更是带来了唐、汉、元PLUS(当地车型名为BYD
ATTO 3)三款新能源车，这时比亚迪的参展可不是来混个脸熟，因为这时候的比亚迪已经开始正式开拓欧洲新能源汽车市场。
