别克新君威1.5T、2.0T车型搭载通用汽车9速HYDRA-MATIC手动变速箱。该变速箱用于前轮驱动横置平台车型，并采用单向离合器，使其尺寸与6速手动变速箱相似。与老款车型搭载6AT相比，新变速箱将使新车更加省油。 雪佛兰Enologue2.0T车型是首款搭载该变速箱的车型，而1.8L混动车型则将匹配E-CVT变速箱。

全新9速HYDRA-MATIC®手自一体变速箱在效率、性能和设计技术方面得到了进一步优化。得益于通用汽车在变速器领域的先进设计技术和技术实力，新款9速HYDRA-MATIC手动变速器采用同轴设计。所有齿轮均与曲轴布置在同一直线上，这是通用汽车的首次应用。可选的单向离合器使其与 6 速自动变速箱一样紧凑。

在结构布局方面，齿轮组、离合器和液力变矩器的选择遵循了特定的策略。 5组行星齿轮机构与4个固定离合器和3个旋转离合器的机械组合实现了7.6:1的最佳传动比范围，优化了车辆的加速性能和燃油经济性。

通用汽车设计师在回答记者有关采埃孚变速箱的问题时，总是自信地宣称：我们的更好，我们信任产品的技术，产品经过严格测试才投放市场。 。还表示，在路况良好的情况下，可以在95KM/H的时速下顺利换入9档。这是一个值得称赞的功能，因为它避免了大多数时候“9档”只是一个装饰品的尴尬。

从设计理念上来说，通用9AT和采埃孚9AT完全不同。额外的档位方面，ZF 9AT大多放置在高速档位，而GM 9AT则放置在更日常使用的中低速档位。从这一点来看，通用9AT无疑更符合中国国情。但从另一个角度来看，日常驾驶的档位增多，这会对换挡的平顺性和控制逻辑提出更多的要求。