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一、汽车后雾灯为什么只有一个

1、汽车尾部雾灯为什么只装一个？其实有法规的规定，同时也有设计的安排；也就是说，在现有法规的基础上，雾灯的设计都是以实际产生的用途，以及考虑整个后尾灯信号指示的总体布局而安排的；法规和现实的冲突我们国家汽车工业起步比较晚，而在改革开放之初，引进的两大汽车企业，标致和大众，则都来自于欧洲，所以，汽车的很多车用法规基本上参照了欧洲的一些法规。

2、所以，汽车的后雾灯设计追溯到法规的根源，同样来源于欧盟汽车委员会的规定；但是，后雾灯为什么会设计为一个？很多朋友会认为是车企的成本考虑；其实真正的原因，除了成本之外，主要是因为如果采用双雾灯，那么就会带来视觉上的冲击。

3、因为雾灯要保持灯光的穿透力，必然在亮度上要高于其他的信号灯；而刹车灯同样需要一定的穿透力；这样就会造成雾灯和刹车灯功能的重合。

4、也就显示不了雾灯的真正意义了；曾经也有车企为了保持雾灯和刹车灯的双重设计，将刹车灯改为高位刹车灯；但是从产生的实际意义看，并没有多大的效果。

5、毕竟人们还是习惯尾灯中布置的刹车灯；这样，高位刹车灯倒成为了一个装饰；而有些车型则会将雾灯设计在车辆后保险杠的底部单独存在，看上去效果非常不错。

6、 后雾灯为什么要设计成红色其实在最开始的汽车上，雾灯灯泡发出的光线都是黄色的；虽然黄色灯光的光波仅次于红色和橙色；但是黄色灯光的色温比较低，大约在3000K左右。

7、而低色温对雨雾的穿透力是最强的；这也是卤素光源在雨雾天气中，照的更远的原因；虽然说黄色灯光穿透力强，散射强度也高，但是作为后雾灯，起到的警示作用不如红色灯光来的明显。

8、而我国平均大雾天气出现的频率也是比较高的；所以，为了能够起到更好的警示作用；后雾灯现在全部采用光波最长、穿透力最强、警示作用最高的红色灯光。

9、黄色灯光的警示作用也逐渐形成了预警和部分警示作用；雾灯需要正确使用雾灯虽然在灯光的组合中，地位和作用不如远近光和刹车灯，但是雾灯的作用同样不容忽视；特别是在很多车灯都改为氙气大灯或者LED大灯后，雾灯更应该保留原始状态。

10、但是现在很多车主朋友，喜欢一改到底；把本属于雾灯的灯泡也进行升级、改装，并且使用高亮度的灯泡；其实这样的改装并没有多大的意义。

11、毕竟雾灯的照射范围有限；当车辆真正行驶在雨雾天气中，这些高亮度的灯光，反而穿透力极低，不能起到雾灯该有的作用；所以，灯光的高色温，不代表高波长，更不代表高穿透力。

二、大多数车后雾灯为什么只有一个

大多数车后雾灯为什么只有一个

1、根据欧盟ECER38法规，如果在车身后部安装两个后雾灯，后雾灯的位置必须距离刹车灯10厘米以上；这也是欧洲汽车厂商只使用一个后雾灯的原因。

2、如果间隔拉到10cm以上，整个尾灯的整体美感会大打折扣；驾驶员很容易对对称灯产生麻痹反应，与一个后雾灯相比，一个后雾灯更能吸引后排驾驶员的注意力。

3、后雾灯离刹车灯很近，两个后雾灯容易和刹车灯混淆；雾天有雾，你后面的车看不清楚。

4、当接近你的车时，他会看到两个耀眼的红灯；第一个反应是他认为前面的车紧急刹车，他会马上用一只脚突然刹车，很可能造成一系列追尾事故。

5、后雾灯的亮度在EEC77/538中有规定:在横轴10度、纵轴5度的视角范围内，照度不小于150cd但不大于300c，后雾灯灯罩面积不应大于140平方厘米；颜色必须是红色，色温不能超过CIE标准的2854K。

三、