【报道】从刚刚经历了一场大雨的北京飞抵广州，走出机场大门，又看到一场大雨。面对日益极端的天气，由于各大城市的气候和脆弱的排水系统，未来高骑SUV车型或将继续保持流行。就在昨天，奥迪刚刚推出了旗下首款紧凑型SUV Q3。这款车除了拥有SUV的气质之外，更重要的是在品牌底蕴上肩负着奥迪自身的期望。 　　通过不断搭建一些平台，每个阶段呈现的内容都是有创新的。就像苹果一样，各种产品虽然高度同质化，但却传达出不同的品味和个性。从长远来看，奥迪这样做的目的似乎是为了将用户变成该品牌的粉丝。通过模仿苹果的营销思维，不断提高用户的品牌忠诚度和满意度，是明智之举。 　　那我们就先从外观开始介绍今天的主角奥迪Q3。它基于五年前在上海车展首次亮相的奥迪Cross Coupe quattro概念车打造，主打“Coupe跑车+SUV”混合动力。这是近年来汽车行业的流行趋势。目前势头强劲的英菲尼迪FX35和宝马X6都是这一设计理念的受益者。 奥迪Q3正式上市，售价37.7万-47.9万元 继2011年在欧洲上市后，一年后的今天，奥迪Q3终于计划正式引入中国。奥迪Q3紧凑型SUV与大众Tiguan基于同一平台打造。推出后，其竞争对手将直接瞄准同级别的国产宝马X1。此外，为了给上市活动造势，奥迪还特别邀请了拜仁慕尼黑和... 　　对比奥迪Cross Coupe quattro概念车和奥迪Q3，我们可以发现，除了一些细节上的差异之外，后者最大的变化就是D柱没有像概念车那样倾斜，所以屋顶线也下降了。它不再那么明显，这样做的好处是增加了后排乘客的头部空间。 　　从个人角度来说，Q3的车身侧面是最吸引我的。虽然为了提高日常实用性，奥迪在量产版Q3上做了一些妥协，并不像概念车那么迷人。这让我这个注重造型的人感到有些遗憾，不过好在以后还会有一款更加轿跑味道的奥迪Q4，不过大家还是要再等几年。　　“大嘴”进气格栅是典型的奥迪家族设计，所以在Q3上也不会缺席。不过与Q7、Q5不同的是，Q3的进气格栅与A1的六边形造型一模一样，因此给视觉体验带来了几分新鲜感。后面的部分感觉有点太平淡了。我认为这部分的设计师已经把Q5的尾灯上下移到了Q3的身上。其他部分确实很难看出有什么特别的区别。 　 　　总体来说，Q3虽然一直没能摆脱家族式设计的束缚，但这种顺理成章的设计理念，对于早已习惯了A6L等汽车的中国消费者来说，不会那么难看。作为一款主打城市使用的紧凑型SUV，Q3的外观看起来也足够精致，满足消费者的审美应该不难。 　 　　我一直觉得评价一辆车的外观设计好不好，除了难以量化的主观感受之外，风阻系数是最有说服力的。作为一款空气动力性能并非天生优越的SUV车型，Q3的风阻系数为0.32，低于很多类似车身尺寸的紧凑型轿车，表现非常出色。