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一、雅马哈车为什么设有档位显示且轮胎特细
1、标题中提到的现象确实存在，但应该仅限于合资雅马哈(当然国外有些车型也会有类似的做法)，其存在的原因无非是成本和性能要求；比如雅马哈飞智250的构造就没有档位指示器。
2、造成这种现象的主要原因是为了控制成本，一个档位指示器虽然只有一二十块钱，但移植到仪器上的成本其实是比较高的；因此，为了利润最大化，雅马哈的一些车型，如田健150和飞智250，并没有档位指标作为标准。
3、虽然大家熟悉的飞智150有档位指示灯，但它的轮胎确实有点薄，前后轮胎型号分别为2.75-18和100/80-18；这种装配对于一万元以上的车来说，显然有点太常规了，但当我们知道这款车的油耗表现后，也就能理解使用面条轮胎的做法了。
4、因为一辆车的油耗表现除了优秀的发动机之外，还直接关系到车辆的行驶阻力，而降低车辆行驶阻力最简单的方法就是在车辆行驶过程中使用较薄的轮胎来减少轮胎与路面的接触，这样同一辆车的油耗就会发生变化，如果我们想降低油耗，可以做这个实验；但是这种操作也有缺点，比如轮胎在湿滑路面上容易打滑，车辆在正常行驶条件下舒适性差，这些都是轮胎太薄造成的，所以这是性能取向的问题。
5、综上所述，雅马哈系列车型的整体表现是发动机性能不错，但配置会比较鸡肋，乘坐质感相对过于常规，在这些车型上获得配置体验并不现实；整车最大的优势是油耗和动力，造成这种不平衡的主要原因是控制成本和表现出不同的性能。
二、汽车在行驶中为什么必须勤换档位？
汽车在行驶中为什么必须勤换档位？1、经常听老司机说开手动挡车要勤换挡，很多司机不理解是什么意思；其实我认为确切的说法应该是在合适的条件下勤换挡，并不是说开手动挡车就必须不停换挡；否则车都没法开了。
2、为什么要勤换挡呢？到底怎样才算正确的“勤换挡”呢？我们可以从这几个方面来体会：保证驾驶平顺性我们一定遇到过这样的情况：堵车了，车速度时快时慢、走走停停；这时候想要跟上车流你要频繁在一档和二档切换，但很多时候你刚换二档车流速度又慢下来了，又得换一档；有些司机嫌麻烦，干脆就只用一档，车速低的时候怠速刚好跟得上，车速高的时候多踩点油门，把转速拉高，也一样跟得上节奏。
3、但这样做会极大地降低平顺性，因为一档的发动机制动力非常大，挂一档高转速行驶时稍微松点油门就有比较强的发动机制动力，会导致很明显的顿挫感，有些晕车的乘客根本经不起这么折腾；所以跟车时要根据车速选择合适的挡位，老司机不用说，自然是炉火纯青的；而新手朋友也不要怕麻烦，让你的双脚和右手动起来，一档起步，速度合适就升二档，哪怕二档只跑了两秒钟，大不了再摘挡就行。
4、这样你才能在频繁的换挡中体会到手动挡驾驶的真谛；而且你的车会越开越稳，越开越平顺； 节约燃油有些驾驶员喜欢低档位高转速行驶，有人是因为喜欢这种动力满满的感觉，有人是换挡不熟练，怕升挡后动力不足。
5、其实这样做会导致油耗升高；因为对目前的家用车来说，在正常行驶、不拖档且车速相同的情况下，一定是转速越低油耗越低；这与发动机工作负荷有关，不过这里就不细说了，因为具体原理稍微有点复杂，有兴趣的话改天我们单独拿出来讨论。
6、所以说行驶中如果不加速或者超车的话，在保证动力够用的情况下根据车速勤换挡，让发动机始终工作在相对低的转速区间内，有助于降低油耗；提高行驶舒适性，降低车辆冲击损耗老司机看到这里一定就猜到了，没错，说的就是拖档；有些驾驶员开车时特别喜欢高挡位低转速，虽然这样可以省油。
7、但也要有个度，起码动力得保证啊；但有些司机就不；眼看5档发动机转速都接近1000转了还不降挡，靠油门硬抗，结果是发动机抖、传动轴抖，整个车感觉都能掉一地零件。
8、这样开车先不说乘客受不了了，就连汽车自己也够呛；所以说行驶中一定要保证不拖档，只要感觉当前挡位动力不足了就别犹豫，直接换挡；保证行驶的机动灵活很多老司机不喜欢自动挡就是因为他们已经把手动挡用到滚瓜烂熟了，通过对路况的预判，可以提前切换合适的挡位，让车始终处于动力满满的状态，那种感觉是任何自动变速箱都给不了的。
9、比如我们当地有段路路况很复杂，先是一个急转弯，紧接着50米外就是一个陡坡；没经验的司机都是保持高挡位稳着油门过弯，然后踩油门提速冲坡；但是这个弯太急了，一般家用车撑死60过弯，这时候发动机转速大概在1500转左右。
10、这个转速还是5档，50米距离车速根本提不起来，所以刚开始爬坡就要降挡，由于坡度太大，降挡后很难再把速度提起来；因此很多车都是龟速爬坡，司机还怪车动力不够；而有经验的司机出弯道时就降挡，拉高转速，可以很快把车速提起来，然后全程动力满满，高速爬坡通过。
11、还有一种情况，比如你前面一辆慢车，你想超过他；由于车距比较近，所以最好的方法就是降挡提速，快速完成超车；再比如你正提速呢，突然条件不允许，无法超车了，这时候发动机转速肯定比较高，直接松油门的话发动机制动力很大，会顿挫，还损失车速。
12、这时候最好的方法就是立马挂入高挡位保持速度跟车，等条件合适了再超车；因为手动挡车在实际驾驶中的换挡操作非常多，根据驾驶员的意图和驾驶习惯可以有各种不同的换挡策略，其目的都是为了满足行驶需求；以上所说的只是个人的一些感受，相信每个习惯手动挡的司机朋友都有着自己的独门秘籍。