尽管它仍然引人注目，但阿斯顿马丁 DB11已经到了其生命周期的尽头。它的继任者阿斯顿马丁DB12 保持了匀称的比例，但开创了一种新的设计语言，同时提供更多技术功能和更强大的双涡轮增压 V8。

由英国品牌作为 Super Tourer(而不是 Grand Tourer)销售的 DB12 作为DB11的广泛更新演变而来。“与即将推出的DB11相比，DB12 [有] 80% 的新组件，”一位公司发言人告诉我。

设计师为前端提供了更大的格栅、新外观的灯和重新设计的分离器。他们还加宽了前后轮距，使双门轿跑车的姿态更具肌肉感，而 DB12 开启了经过巧妙重新设计的标志，所有未来的阿斯顿马丁车型都将佩戴。前轮后方的独特通风口得以保留，而对汽车后端的视觉修改则更为微小。

在内部，重大新闻是内部开发的基于触摸屏的新型信息娱乐系统。这一点很重要：该品牌的许多当前车型都使用由触摸板和表盘控制的旧式梅赛德斯-奔驰信息娱乐系统。新系统显示在 10.25 英寸的触摸屏上，并且与 Android Auto 和 Apple CarPlay 兼容。阿斯顿马丁指出，这是其内部开发的第一个信息娱乐系统，并且可以合理地假设该软件将在未来几年渗透到其他汽车中。

然而，DB12 并非 100% 数字化。当然，驾驶员面对的是数字仪表组，但倾斜的中控台上的按钮让乘客可以访问许多关键功能，包括气候控制系统、音响系统的音量和排气设置。一个令人惊讶的新增功能是换档器：它取代了 DB11 中的换档按钮，应该使操作更加直接。

动力来自 4.0 升 V8 双涡轮增压发动机，可在 6,000 rpm 时产生 671 马力，在 2,750 至 6,000 rpm 时产生 590 磅英尺的扭矩。阿斯顿·马丁从梅赛德斯-AMG 那里借来了这台发动机;它与 E63、 G63和DBX等汽车中的基本单元相同，但已在内部进行了调整。它通过碳纤维驱动轴和八速自动变速器使后轮旋转。

这是一个巨大的增长。就上下文而言，即将离任的 DB11 使用这款八缸发动机的一个版本，额定功率为 528 马力，扭矩为 513 磅英尺。买家还可以选择 5.2 升 V12——DB12 中没有——分别发布 630 和 516 的数字。

阿斯顿马丁引用 0 到 60 英里/小时的时间为 3.5 秒，最高时速为 202 英里/小时。动力总成的布局应确保 DB12 的操控性和加速性：发动机前置中置，变速箱集成在后桥中以实现更好的重量分配。爱好者将有五种驾驶模式，分别称为湿地、GT、运动、运动加和个人，可供选择。