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1。奥迪A3变速箱是湿式还是干式

1。奥迪A3 1.4T涡轮增压发动机采用干式双离合变速箱，而2.0T涡轮增压发动机则采用湿式双离合变速箱。双离合变速器的结构与手动变速器相似，只是比手动变速器多了一个离合器和换档控制机构。

2。双离合变速箱换档速度更快，传动效率高，非常适合与小排量涡轮增压发动机搭配使用；湿式离合器是油冷式离合器。

3。其冷却油不保护摩擦片，而是使动力传输平稳、柔和；其特点是使用寿命长，通常不会出现故障。

4。除非违反操作规程，离合器常常工作在半离合状态；它们大多用于自动变速器，例如现在广泛使用的自动手动变速器。

5。许多钢板和摩擦片被液压缸压紧，导致离合器熔断；回油后，钢板与摩擦片在弹簧力的作用下分离。

6。干式双离合器是指变速器的轴承片与离合器片之间没有油，通过摩擦传递动力；具有传动效率高、结构简单、油耗低等特点。

7。湿式离合器与干式离合器不同。它主要依靠液压，通常用于稳定性要求较高的自动变速器和无级变速器。另外，它与自动变速器最常见的启动装置——液力变矩器不同。与此相比，它对行驶过程中的打滑有相应的抑制作用，因此提高了燃油经济性。

8。但干式离合器和湿式离合器的传动原理基本相同。有两个离合器轮流工作；但离合器主动盘和从动盘的存取介质不同。

2。奥迪a4l双离合变速箱和迈腾变速箱有什么区别？

奥迪a4l双离合和迈腾变速箱有什么区别？

1。奥迪A4L和迈腾的双离合变速箱原理相同，但结构上却有明显的区别！给大家分享一下：0.控制逻辑基本是一样的。无论是奥迪A4l匹配的DL系列，还是迈腾匹配的DQ系列，两款自动变速箱的原理基本相同。变速箱前部采用双离合器设计，模块采用两块多片摩擦片进行半联动缓冲动力。变速箱的后部与传统的手动变速箱类似。采用同步器同步，换档拨叉波动齿轮啮合，输出不同扭矩；应用平台 与奥迪A4l匹配的DL382变速箱应用于纵置发动机平台，俗称MLB平台。该平台的发动机为纵向布置，变速箱位于发动机后方，而与迈腾配套的DQ381变速箱则应用于横向发动机平台。目前俗称MQB。该平台的发动机横向布置，变速箱位于发动机旁边。

2。不同的结构。纵置双离合变速箱和横置双离合变速箱的结构有明显的不同。纵向双离合变速箱的后部只有两个轴。一是双离合器摩擦片k1和k2连接的空心轴分为两段。前半部分为外轴，主要用于奇数齿轮。后半部分是内轴，主要用于偶数档和倒档。另一根连接到变速箱的输出。该轴与不同的齿轮同步器和换档拨叉连接。

3。横置双离合变速箱的结构往往更加紧凑。由于车身宽度有限，发动机往往占据比较大的部分，留给变速箱的宽度就很小。因此，横置双离合变速箱，在后段往往采用两根平行轴来分担各个齿轮的传动。也就是说，变速箱后部将形成三轴布局，最终通过齿轮啮合传递动力；散热能力根据前部不同分析，纵置双离合器的纵向空间更长。变速箱的液压回路常设计有高、低两个回路。高压回路负责控制离合器片的结合和分离，低压回路负责散热。散热效果非常理想，同时卧式双离合器结构更加紧凑，部件紧凑地分布在有限的空间内。液压回路不能设计得太复杂，这对散热提出了比较高的要求。因此，相对来说，纵置双离合基本上是不需要考虑散热的。横置双离合的首要问题是考虑散热。

4。理论上，为了避免温度过高，需要尽可能减少半联动的持续时间，以控制热量的产生。如果减少半联动的持续时间，带来的后果就是挫败感，可能会稍微大一些。材质上没有太大区别。很多朋友认为纵向双离合比横向双离合更先进，用料往往也更好。其实双离合的结构非常清晰。双离合模块的结构原理基本相同，双离合变速器的后段，即变速箱，其原理也基本相同。

三、