1.美国打压航运

密西西比河和五大湖共同构成了美国内河航运的大动脉，为美国南北交往和当地经济发展提供了巨大的助推力。

2。美国打击出货垄断

数据显示，2019年美国芯片占全球销量的47%，占据绝对垄断地位。排名第二的韩国只有19%，而中国大陆只有5%，几乎是美国的1/10。

美国为何在芯片领域如此强大？不同的人有不同的看法，但总的来说，是因为美国起步早，技术强。再加上它垄断了最上游的三大技术，实力不强才怪。毛呢布料。

这三种技术是EDA、半导体设备和IP。

我们先来说说EDA。芯片刚设计的时候，是不需要有EDA的。用纸和笔在纸上画出芯片的电路图就足够了。但当芯片发展得越来越快，晶体管数量达到数百万个时，纸和笔就不够了。更何况现在一块芯片有上百亿个晶体管，自然需要设计工具。

EDA是设计芯片的工具，是芯片行业最上游的技术。在EDA领域，美国占据了全球80%的份额，这足以证明美国的强大。

我们来说说半导体设备，就是用来生产芯片的设备。美国也处于垄断地位。前10名厂商中，美国占4家，份额约为50%。考虑到ASML也听美国的，ASML的份额在20%左右。

这样算来，就意味着美国控制了全球半导体设备市场70%左右的份额。你认为如果美国不卖设备给你，谁能赶上美国？

最后说一下芯片IP。所谓IP就是成熟的芯片模块，可以直接应用到芯片中的一个小整体上。芯片设计公司只需要使用它，不需要重新设计。

比如ARM有CPU、GPU、NPU，AMD也有GPU。这也是芯片最上游的产业，因为目前设计芯片的很多公司并不是自己全部重新设计，而是利用这些IP。

在芯片IP领域，前10名厂商中美国占据5家，份额约为30%。考虑到ARM排名第一，份额达到40%，ARM也听美国的话，而nvidia更是要收购ARM，意味着美国也可能垄断70%的芯片IP。

综合起来，大家就能明白美国在芯片领域有多强了。最上游的技术基本由美国决定。除了物资必须从日本获得之外，其他王牌都掌握在美国手中。 ，所以也不难理解为什么它垄断了全球芯片销量的47%。

3。美国航运

1。首先，美国毗邻太平洋和大西洋。国际贸易主要以海上运输为主。如果继续进行内河运输，可以降低装卸货物的成本。

2。美国河流湖泊众多，水系复杂，包括科罗拉多河、哥伦比亚河、育空河等。北美中东部五大湖群，包括苏必利尔湖、密歇根湖、休伦湖、伊利湖和安大略湖也为美国河运创造了有利条件。

3。美国大部分地区属于温暖或亚热带地区，常年降雨充沛。只有少数地区降雨较少且结冰。大多数地区常年不冻，运输方便。

4。以上几点是美国发展航运最有利的三个条件，仅供参考。

4。美国航运法

美国可以运送。中美贸易非常频繁，快递渠道也很多。海运到美国一般需要30天左右。

5。美国打压运费有效吗？

上海到纽约（shanghai-new york, ny）海运航线由Swish Shipping于2021-02-19独家发布。纽约是美国的一个港口。港口代码为USNYK。上海到纽约州纽约海运费小箱2,346美元，大箱2,946美元，高箱2,946美元。它由 EMC 运营。中转港为 DIR。船期为周一，航程为32天。附加费和人民币费用为： 码头费：小柜840，大柜1205，高柜1205（元） 文件费：600（元）

预订费：小柜310 大柜390 高柜480（元） 封条费：小柜100 大柜100 高柜100（元） 预订费：小柜100 大柜100 高柜100（元） 美国仓收据系统费用：小柜0 大柜0 高柜0 每票35（美元）

上海至美国纽约州纽约海运费有效期至2020-04-30。若运费接近有效期或过期，请联系在线客服确定最新价格。

6。美国打压航运

受欧洲天然气危机影响，当地LNG价格创下历史新高，比同期美国LNG价格高出14倍。这促使大量船舶开始将液化天然气从美国转移到欧洲。

Refinitiv数据显示，今年1月，欧洲成为美国液化天然气出口的第一大目的地，连续第二个月超过亚洲。 1 月份美国约 66% 的液化天然气出口到了欧洲，而 12 月份这一比例为 61%。

贸易流向的巨大转变意味着现在美欧航线上的液化天然气船舶过多。

可见，美国向欧洲的天然气供应主要是通过海运供应。

7。美国打压航运价格对中远海运控股有影响吗

答：

全球十大油轮运输公司排名：

1。丹麦马士基航运-Mersk Line

2。瑞士地中海航运 - MSC

3。法国达飞轮船-CMA CGM

4。长荣线，中国台湾

5。德国哈帕劳埃德

6。中国 CSCL-CSCL

7。新加坡美国总统船 - APL

8。韩进海运 - 韩进

9。中国远洋集装箱运输 COSCO

10。日本邮船集团 - NYK

8。美国航运堵塞

1、苏伊士运河

苏伊士运河属于埃及。它将亚洲大陆与非洲大陆分开，并将地中海与印度洋连接起来。在苏伊士运河开通之前，从大西洋前往印度洋必须绕行非洲好望角，这大大增加了航程距离和成本。

苏伊士运河的开通，成为世界航运的交通大动脉。据俄罗斯媒体统计，苏伊士运河堵塞给埃及造成的直接经济损失达9100万美元，被堵原油达1200万桶，滞留货物总价值620亿美元。同时，此次堵塞也直接导致全球原油价格上涨。

2。直布罗陀海峡

直布罗陀海峡被誉为西方的生命线。欧洲（尤其是西欧）的许多物资都是通过它运输的。但直布罗陀海峡的重要性是通过苏伊士运河体现出来的。苏伊士运河的开通，大大缩短了欧洲与印度洋（主要是海湾地区）之间的航运距离。这导致通过直布罗陀海峡的船只数量增加。否则，船只可以将货物运送到意大利等国家，但根本无法到达印度洋。

当然，苏伊士运河也因为直布罗陀海峡的存在而具有航运价值。两者是相互依存的。

3。马六甲海峡

马六甲海峡是印度洋通往太平洋的咽喉要道。它是马来半岛和印度尼西亚苏门答腊岛之间的一条长海峡。由新加坡、马来西亚和印度尼西亚共同管辖。大部分从中国、日本进口的原油以及往返欧洲的货物都经过这里，也是美军往返海湾、夏威夷和美国西海岸的必经之路。新加坡今天的成就与马六甲密不可分。

随着中国对原油进口的依赖度不断增加，马六甲海峡已经成为中国的命脉之一，因为大部分来自中东的石油都是通过这个海峡输送到中国的。中国探索了多种绕过马六甲海峡的方法，但目前除马六甲海峡外没有其他选择。

4。巴拿马运河

巴拿马运河位于南北美洲之间的最窄处。如果没有巴拿马运河，美洲西海岸的船只要想前往东海岸，就必须绕过加拿大北极地区或南美洲最南端（靠近南极洲）。

美国为了长期占领巴拿马运河，首先让巴拿马从原来的国家独立出来，然后以低廉的价格获得了运河的管理权。虽然现在巴拿马运河的所有权益都已经回归巴拿马，但美国在这里仍然拥有强大的影响力。

5。霍尔木兹海峡

霍尔木兹海峡被誉为世界油库的阀门。它西接波斯湾，东接阿曼湾。是控制中东石油进出的咽喉。平均每八分钟就有一艘巨型油轮经过这里。

在美伊关系紧张的时候，伊朗只要随便表态封锁霍尔木兹海峡，就能搅动世界能源市场。

6. 曼德海峡

曼德海峡位于阿拉伯半岛和非洲大陆之间。它是红海通往印度洋（亚丁湾）的门户。通过苏伊士运河的货船必须经过这里前往印度洋。它与苏伊士运河、直布罗陀海峡一起构成了欧洲航运的生命线。因此，曼德海峡被欧洲人称为“世界战略心脏”。