一、三峡和葛洲坝过往船舶是怎么通行

“大船爬楼梯，小船坐电梯”——可以这样形象地描绘船舶过大坝的两种方式。“楼梯”是即将试通航的双线五级船闸，“电梯”则是尚未完建的升船机。 船舶如何穿越这座举世无双的“楼梯”？如，船从下游驶来，需过大坝上行，先将五闸室水位降到与下游水位一致，打开下闸门，船舶进入闸室；关闭下闸门，输水系统充水抬高闸室水位，船舶随闸室水位上升而上升，当水位与四闸室水位齐平时，打开五闸首人字闸门，船舶就好像爬过一级阶梯，轻松驶入上一级闸室。如此上升，直至驶出一闸室，进入高峡平湖。如船舶是从上游往下游走，过程正好相反。 永久船闸的设计很科学，有两条道，一边上行，一边下行，互不干扰，节省时间。过闸大约要两个半小时。 枢纽施工17年断航仅67天 在三峡工程长达17年的建设时间里，除了断航了67天客货运输需要翻坝之外，其余的时间长江畅通无阻。这在世界上也是绝无仅有的，其他国家在内河上修建大规模水利枢纽时，一般都停止航运。修建葛洲坝工程时也断航了 8个月。 那么，五级船闸通航前，三峡工程是如何做到既不影响工程施工，又保证长江通航的呢？ 按照工程设计，根据三峡坝址地形和水文特性，制定了通航方案：一期工程建设期间，利用长江主河道通航；二期工程建设期间，利用导流明渠及临时船闸共同配合通航；三期工程建设期间，利用永久船闸通航。 在三峡工程二期建设的六年里，临时船闸与导流明渠配合，一左一右分布在长江两岸，成为三峡二期施工期间航运安全畅通的重要通道，共同携手完成了三峡二期工程建设期间的通航任务。 2002年11月6日，三峡导流明渠胜利实现截流。之后，临时船闸成为“孤独的天使”，独立承担其后五个多月的长江通航任务。 从2003年4月10日开始，临时船闸封闭停航，并将改建为三峡工程的冲砂闸。 6月16日，长江三峡坝区封航67天的历史终结。

二、海底隧道是怎么做到的？

海底隧道修建方法：

1、钻暴法：主要用钻眼爆破方法开挖断面而修筑隧道及地下工程的施工方法。用钻爆法施工时，将整个断面分部开挖至设计轮廓，并随之修筑衬砌。大陆已建成的海底隧道，厦门翔安隧道，青岛胶州湾海底隧道，均是采用矿山法施工。

2、沉管法：在水底建筑隧道的一种施工方法。沉管隧道就是将若干个预制段分别浮运到海面（河面）现场，并一个接一个地沉放安装在已疏浚好的基槽内，以此方法修建的水下隧道。香港多条海底隧道采用沉管法施工。

3、掘进机法：挖掘隧道、巷道及其它地下空间的一种方法。简称TBM(tunnel boring manchine）法，是用特制的大型切削设备，将岩石剪切挤压破碎，然后，通过配套的运输设备将碎石运出。连接英国及法国的英法海峡隧道就是采用掘进机法开挖。

4、盾构法(Shield Method)：暗挖法施工中的一种全机械化施工方法，它是将盾构机械在地中推进，通过盾构外壳和管片支承四周围岩防止发生往隧道内的坍塌，同时在开挖面前方用切削装置进行土体开挖，通过出土机械运出洞外，靠千斤顶在后部加压顶进，并拼装预制混凝土管片，形成隧道结构的一种机械化施工方法。

三、硅酮胶（也就是玻璃胶）的成分是什么，它会发出的气体又是什么成分？

有机羟基硅酮 45

有机甲基硅酮 15

甲基硅烷 3

气象二氧化硅 6

碳酸钙 30

二丁基二月硅酸锡 0.04

氨基硅烷 0.4

粘玻璃用的胶：

优质玻璃胶的主要成分是硅酮，其它添加材料用量极少，但比如酸性胶添加有醋酸等，各有不同。

玻璃状的胶：

水玻璃也叫“泡化碱”，主要成分是硅酸钠

一般由石英砂与碳酸钠高温熔融后和水蒸煮而成。或由浓碱溶液和石英砂在加压条件下共热制得。水玻璃是粘稠液体，溶液水解呈碱性，用作胶结剂、防腐剂和防火材料，也广泛用于制纸、肥皂及纺织等工业。

硅酸盐大多数都不溶于水。可溶性硅酸盐中,最常见的是Na2SiO3,它的水溶液俗名水玻璃。水玻璃是无色粘稠的液体,是一种矿物胶,它既不能燃烧又不受腐蚀,在建筑工业上可用作粘合剂等,木材浸过水玻璃后,具有防腐性能,且不易着火。水玻璃还可用作耐火材料。