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北京买车政策

北京作为首都,是中国的政治、经济、文化、教育中心。在2020年4月1日之前,北京市的车辆限购政策为"京人京车",也就是说,只有北京户口才能在北京购买汽车。

但是随着疫情防控工作的持续开展,为了有效控制疫情传播风险,4月3日零时起,北京正式实施常态化机动车尾号限行措施,每周星期一至星期五分别限行5和0,1和6、2和7、3和8、4和9、5和黄牌车(即黄标车),法定节假日不限号。

目前,北京的机动车保有量为596万辆左右,按照每辆车每年行驶1.5万公里计算,每年需要约3000万公里的行驶里程。而北京市目前的道路总里程为657公里,如果按每天开8小时来计算,那么一辆车的平均使用年限仅为2.5年。

因此,对于那些拥有北京本地牌照的车主来说,这将是一个利好消息。不过需要注意的是,虽然外地车主可以购买进京指标进行上牌,但是在摇号过程中,由于外地车主无法享受本地居民的福利待遇,所以想要获得一个进京名额并不简单。

根据相关数据显示,2022年全年,共有近10万人参与到了新能源汽车的摇号和竞价当中。其中,个人用户中,有超过9成以上都是非京籍人士,这也从侧面反映了当前北京市对新能源汽车的需求量之大。

2021年底至2022年初,我国的新能源汽车市场迎来了爆发式增长,据中国汽车工业协会数据统计,2021年我国累计销售新能源乘用车129.98万辆,同比增长115.34%。其中纯电动乘用车销售100.48万辆,同比大幅增长137.37%;插电混动车型销售19.14万台,同比大幅增长162.25%。

今年上半年,国内新冠肺炎疫情的反复影响导致全国大部分地区都处于封控状态,再加上各地政府出台了相应的刺激消费政策以及鼓励企业复工复产的举措,使得消费者信心有所恢复,进而促进新能源汽车销量的大幅上升。

截至今年8月底,我国的新能源狭义乘用车的销量达到78.95万辆。其中,6月份单月的产量就达到11.04万台,环比大涨156.24%,创下自去年11月份以来的最高纪录;1-6月份的累积产量也达到了63.72万台,与去年同期的45.99万台的产销规模相比,实现了翻一番。

此外,在新能源汽车的细分市场中,纯电动车型依旧占据着绝对的主导地位。据中国汽研的数据显示,8月份纯电动车型的销量占比已经达到了90.02%。