【报道】对于新能源汽车的发展，科技部部长万钢表示“今年不一样”。 “政策保护不能走出市场，市场建立要靠竞争。” “比亚迪曾经说过，上海可以‘秦’，北京不行；北京可以‘E6’，上海不行。”万钢强调，科技部、部委和专家要帮助企业实现市场竞争，建立企业间技术和原材料共享平台和公共政策平台。 　　第一辆汽车是德国人发明的，但没有实现工业化。欧洲汽车的拥有者都是王公贵族。真正把汽车带入寻常百姓家并逐步实现工业化的是福特。在石油危机时期，日本采用高速、小缸径、水冷发动机，以当时的发动机技术水平实现了比空转更好的油耗。 　　“中国汽车工业必须创新技术，新能源汽车是一个起点，我们必须打造几个世界级的平台，如果能够出现两家龙头企业，中国的强国梦也将实现。”万钢认为，中国汽车强国的梦想不是只靠数量，而是靠“实力”。 “强”的问题，一是技术进步，二是管理进步。 　　提及新能源汽车的商业模式，万钢指出，与传统汽车一样，新能源汽车的使用率很低。 　　“汽车行业有一天会饱和。在这种情况下，车辆的效率不仅仅是汽车企业的效率，更是整个社会车辆的效率。 “这种方式既解决了个性化的问题，又解决了我们汽车的运输问题。”万钢指出，这样的情况有利于我们发展新能源汽车，电动汽车的成本比电动汽车低很多。内燃机汽车，用户可以根据自己的用途来使用，如果我们研究这些问题，商业模式可能也是一个非常重要的研究方向。