根据一项新的供应链分析，埃隆·马斯克似乎无法很快摆脱特斯拉对中国电池的依赖。特斯拉警告说，到 2024 年，其最畅销的车辆可能会失去目前有资格获得的部分税收抵免。

减少可能意味着减少一半，因为这是使用中国磷酸铁锂电池的基础车辆，直到最近才符合资格。特斯拉重新设计了向政府提交的产品组合备案，以满足今年政府税收抵免要求的外国原材料门槛。

不过，电动汽车要获得一半的税收抵免资格，来自美国或其自由贸易国家的电池原材料比例将增加到50%，而这些特斯拉可能达不到资格更长时间。ModelY和 Model 3 占据了特斯拉电动汽车在美国销量的最大份额，它们最便宜的基础版本使用了全球最大电动汽车电池制造商宁德时代 (CATL) 生产的中国制造的 LFP 电池组。

日经亚洲最新的供应链分析显示，特斯拉对中国电池的依赖不太可能很快改变。日经新闻与 Fronteo 的东京数据分析师合作，成功追踪特斯拉汽车电池原材料的来源。

原来，特斯拉电池材料及零部件供应链中40%的企业来自中国。不仅如此，当涉及到锂或钴等关键材料时，其中一些材料确实对特斯拉的电池供应产生了巨大影响。

例如，根据日经分析制定的10级依赖度，赣锋锂业的“瓶颈得分”为6.87，而无机化合物制造商Novori的得分高达7.1。钴生产商浙江公司对特斯拉 Model S 等高性能电动汽车电池中使用的材料给予了 5.7 的评级。

特斯拉目前正在努力摆脱对廉价且充足的中国电池的依赖，在内华达州、弗里蒙特和德克萨斯州的超级工厂安装了新的4680产能，并在墨西哥湾沿岸的锂精炼厂破土动工了价值3.8亿美元的电池单元。然而，这些项目不可能一蹴而就，同时，美国销售的汽车电池组对中国的依赖仍将存在。