别克昂科旗自动变速箱（9AT）

型号：Hydra-Matic 9AT

搭载年份型号：2020、2019、2018

搭载车型：别克昂科拉、别克君越、雪佛兰Enologue、雪佛兰开拓者 。

自动变速箱从最初的3AT慢慢演变到现在的9AT。变速器档位增加所带来的好处对于所有汽车制造商来说都是显而易见的。如今，随着排放和油耗要求日益严格，发动机的升级潜力似乎已经耗尽。因此，各大厂商展开了一场以变速箱为中心的“军备竞赛”。目前，市场上最著名的就是采埃孚的9AT变速箱。那么通用汽车9AT的竞争优势到底是什么？

身体虽小，力量却很大：

变速箱的齿轮越多，变速箱就越大。这个诅咒似乎没有办法解决。然而，通用汽车的9AT却打破了规则。它的尺寸与自家的6AT变速箱相差很大，甚至比ZF的9AT还要小。与6AT变速箱相比，9AT内部需要增加一组行星齿轮和两组离合器，所以理论上体积肯定会增加。但通用汽车的工程师采用了一种非常巧妙的方式来优化其他部件的体积，以抵消增加的体积。正是因为尺寸的减小，这台9AT可以塞进横置布局车型的发动机舱内。

乘坐舒适性方面的努力：

当档位较多时，乘坐舒适性一定不能受到影响。通用汽车 9AT 在技术上借鉴了 6AT 的逐档换档策略。事实上，在升档或降档的过程中，相邻的两个档位首先处于半联动状态，这样换档时能够获得良好的平顺性和响应性。

优化变矩器：

GM 9AT上的液力变矩器行程更长，可以在高速时直接锁止，以提高传动效率，从而在高速时节省更多燃油。使用长冲程液力变矩器还可以提高NVH性能。

总结：通用9AT技术先进，但美系车一贯存在的问题就是发动机与变速箱的匹配不足。因此，如果通用汽车能够在匹配方面做得更好，相信这款9AT能够带着通用汽车一路前进。

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