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一、缓速器工作原理

1、减速器由励磁线圈组成，主要用于控制其定子电路；当转子随着车辆的转动而转动时，磁力线在运动过程中被切割，可以产生反方向的扭矩，从而使车辆减速。

2、减速顶可分为液力缓速器和电涡流缓速器；液力缓速器:主要是利用液压装置来降低车辆的运行速度，其部件包括缓速器本体、控制设备、电子控制单元等。

3、它主要是利用转子和定子产生一个工作腔，工作时腔内充满空气压力；它的优点是高速下坡行驶安全可靠，由于体积小，重量轻，可以与变速器集成。

4、运行时不易磨损，使其热量迅速传递和散发，发动机长期使用后仍能保持正常工作温度；缺点:熔断和分离时间太长，不工作时会有功率损耗，所以用于机械传动时结构比较复杂。

5、电涡流缓速器:主要是利用旋转的金属盘在磁场的干扰下产生涡流，达到减速的效果；属于新型非接触式减速设备，制动干涉性能高，能稳定其速度，降低车轮制动温度，延长摩擦片使用寿命。

6、它有非常好的安全性和平顺性，但是尺寸的设计很大，车身的设计也很重；消耗的电能很容易受到外部温度的干扰。

二、缓速器是什么意思

缓速器是什么意思

1、汽车缓速器通过控制电路给定子总成的励磁线圈通电产生磁场，转子总成随车辆的传动部分高速旋转，切割磁力线，产生反向扭矩，使车辆减速。

2、简单理解，汽车在减速或下长坡时，可以利用缓速器平稳减速，避免使用刹车带来的磨损和发热。

3、附属减速器介绍:根据其工作原理的不同，汽车缓速器可分为发动机缓速器、液力缓速器、电涡轮缓速器、电机缓速器和空气动缓速器等典型结构形式。

4、根据制动力矩类型的不同，汽车缓速器可分为一级缓速器(作用于变速箱前端的缓速器)和二级缓速器(作用于变速箱后端的缓速器)。

5、液力缓速器是一种通过液压装置降低车辆速度的汽车缓速器。

6、汽车下长坡时使用排气制动可以获得良好的制动效果，但对于大吨位的矿用自卸车来说，排气制动的作用有限，而且会对发动机造成一定程度的损坏。

7、因此，所有装有液力机械传动装置的矿用自卸车都装有液力缓速器。

三、缓速器是什么意思？

1、缓速器是作为刹车系统的辅助装置来使用的，主要应用于5吨以上的客车和12吨亦或是哪个的货车。

2、对于经常在山区或丘陵地带行驶的汽车，为了使下长坡时长时间而持续地减低或保持稳定车速并减轻或解除行车制动器的负荷。

3、根据工作原理的不同，可分为发动机缓速装置、液力缓速器、电涡轮缓速器、电机缓速装置和空气动力缓速装置。

4、根据制动转矩作用形式的不同，可分为一级缓速器（作用于变速器前端）和二级缓速器（作用在变速器后端）。

5、电涡流缓速器优点：制动效能高，除可稳定车速外，还可以降低车轮制动器温度、提高摩擦片寿命，提高汽车行驶的安全性、平顺性。

6、缺点：尺寸庞大、机体沉重、消耗电能且受周围环境温度影响较大，目前只适用于大型商用车辆。

7、液力缓速器优点：缓速效能比发动机缓速装置高，能以比较高速度下坡行驶；尺寸和质量小，可与变速器连成一体；工作时不产生磨损；工作液产生的热易于传出和消撤，且在长下坡时可保持发动机的正常工作温度；低速时制动转矩趋于零，在滑路制动时车轮不会产生滑移。

8、缺点：接合和分离滞后时间长，不工作时有功率损失，用于机械传动汽车特别是用于挂车时结构复杂。