【报道】今日小编从安徽明生斯巴鲁专营店获悉，斯巴鲁傲虎全系优惠5000元。活动时间为8月27日至9月15日，感兴趣的车友可前往安徽明盛斯巴鲁专卖店进行详细咨询。 　　详情请参阅下表： 斯巴鲁车型最新价格表 汽车模型 厂家指导价 经销商售价 打折后价格 目前用车情况 2.5豪华版 29.98 29.48 5000 有足够的车可用 2.5豪华导航版 32.48 31.98 5000 有足够的车可用 2.5运动豪华版 30.58 30.08 5000 有足够的车可用 2.5运动导航版 33.08 32.58 5000 有足够的车可用 3.6R豪华版 42.98 42.48 5000 有足够的车可用 3.6R豪华导航版 44.98 44.48 5000 有足够的车可用 制表：www.52car.net 　　Outback是斯巴鲁最新的旗舰车型。这是工厂继森林人之后在制造材料上的又一突破。高底盘和全时四轮驱动系统的越野能力是傲虎的一大优势。它同时兼具轿车的豪华感和旅行车的大空间，使其成为一款集性能、豪华、舒适于一体的SUV。 　　Outback以Legacy旅行车版本为基础，增强了车身的泥浆和防碰撞特性，并增加了离地间隙。再加上能够克服全天候、全地区路况的四轮驱动系统，其越野性能远高于同系列轿车和旅行车。另外，由于保留了水平对置发动机，其重心和重量分布都接近一流车。因此，即使是SUV，也能拥有比普通轿车更好的操控性。　　傲虎的出现可以说颠覆了人们对富士品牌“性能高、造型平庸”的一贯刻板印象。光是鹰眼般锐利的头灯就足以将大部分眼球聚焦在路面上。巨大的雾灯不仅为长途出行提供了必要的照明性能，还增添了虎虎生威的气势。长长的腰线从前大灯一直延伸到车尾，尾部是特殊形状的尾灯组和上翘的小尾翼。整车外观如刀雕般简单简洁，但四扇车门上的线条和弓形的外沙板却营造出一种蓄势待发的动感。不过，仍然保持了相对隐蔽的柱式窗户设计，但吸收了欧式风格的动感造型。并且因为想要表达其越野特性，所以特意加大了车头防撞杆。 　　过渡到车尾，很明显斯巴鲁的设计师是想让你忘记所见的一切，光看车尾就知道这是一辆傲虎。独特的设计风格让傲虎的尾部相当圆润饱满，双排气管和后保险杠的运动设计再次让人闻到杀气。很明显，Outback不是一辆普通的旅行车。 　　汽车内饰 　　内陆地区的内部并不像外部那么广阔。斯巴鲁傲虎的内饰与之前的力狮没有太大区别。依旧采用双色设计，以浅色调为主，并有一些桃木点缀。 。从车辆工艺上来说，无论你多么挑剔，都不会发现什么大的瑕疵。 Outback的储物盒均采用阻尼设计，大部分按键均采用电镀标识设计。尤其是配置丰富的傲虎。作为驰鹏推出前在国内销售的最高端车型，傲虎的配置也最为全面。 　　令人印象深刻的是建伍音响系统。最显着的特点是手动换档拨片。左边减少，右边增加，让我真正沉迷于赛车。设计为旅行车的Outback拥有可以完全打开的大天窗，前后排乘客都可以享受到这种待遇。这也让我想起了标致407SW，它也是一款旅行车。 407SW的天窗较大，但不能打开，有点可惜。舒适配置方面，除了拥有6张CD外，还有AUX音频输入等热门功能，但最重要的还是GPS卫星导航功能。不过，这块屏幕是可触摸的，除了导航之外还可以进行其他操作。例如，它可以显示发动机状态，甚至可以用作计算器。冬天很冷，傲虎内置的前排座椅加热功能解决了这个问题，自动双区空调更是省心。巡航控制等功能操作也很简单，上手时间也很快。 　　空间方面，内陆中规中矩。作为一款5座车，傲虎的空间设计还是比较合理的。虽然头部空间没有表现出太大优势，但腿部空间和纵向宽度处于同一水平。车内最舒服。　　浅色真皮座椅的包裹感没有Legacy那么强，但支撑性不错。关于后排空间，由于备胎占据了相当大的空间，傲虎的后备箱容积看起来并不是很大。当然，如果后排座椅放倒的话，那就另当别论了。 　　电源控制 　　斯巴鲁是除保时捷之外唯一一家使用水平对置发动机的汽车公司。对置式发动机曲轴两侧的活塞就像两只打斗的拳头，所以英文称为“boxer engine”，简化后标记为“B”（例如：水平对置6缸发动机标记为B6)。 　　Outback配备了6缸3.0升水平对置发动机。其优点是比V型发动机重心低、振动小。动力输出轴与传动轴同向，无需改变动力输出方向。传动效率高，但水平对置发动机的结构相对更复杂。 　　对置发动机可以看成是一个夹角为180度的V形发动机。相对而言，其气门系统两端分离，点火间隔独特，维护困难。润滑系统的技术要求比较高，而且发动机占用的空间也比较大，所以它的应用会比V型发动机麻烦一些。尤其是由于润滑系统和发动机舱占用空间较大，目前只有保时捷和斯巴鲁采用水平对置发动机。 　　傲虎搭载的3.0升对置发动机，最大功率180千瓦，最大扭矩297牛米。其技术指标接近宝马63.0升直列发动机，在同排量发动机中处于较高水平。该发动机的缸径为89.2毫米，冲程为80毫米。它是典型的“短冲程发动机”，显然具有高转速、大功率的设计要求。也表达了斯巴鲁傲虎对于运动性能的“渴望”。 　　四轮驱动系统 　　全时四驱技术已经被当今汽车厂商广泛“普及”，而且各有千秋。德国四大汽车集团都拥有自己的永久四轮驱动技术。大众集团的Quattro是基于前轮驱动平台的四驱系统，而4motion也是基于前轮驱动平台，4motion并不能算是真正的永久四驱系统。 　　此外，奔驰的4matic和宝马的X-drive都是基于后轮驱动的四轮驱动系统。从结构上来说，这些并不是完全对称的布局。从设计之初，斯巴鲁就将永久四驱的理念贯彻到底，在四驱系统上下功夫，开发出了自己的全对称布局四驱系统。 　　试驾体验　　斯巴鲁似乎从来不愿意“按规矩”造车，经常使用“全时四驱”和“横向对称”，就像我面前的傲虎3.0R，甚至是运动版需要传输模式。比其他人都多一个。看来，如此独特的模式注定只能服务于小众受众。年销量60万至70万辆也证实了这一点。不要低估利基市场的力量。全球有数十亿人口，利基数量相当可观，全心全意服务利基并不容易。 　　在斯巴鲁的产品体系中，除了驰骋WRC的翼豹之外，傲虎可能算是最个性化的了。这种个性来自于车型的定位和价格。首先我们来说说定位。傲虎的外观绝对定位为“旅行轿车”，甚至有人更愿意将其视为SUV，但它的实际操控感绝对是运动轿车的特点。我们来谈谈价格。售价高达42.98万元，只有少数有个性的富豪才能买得起。有钱也应该是一种人格。 　　眼前的傲虎3.0R除了散热器格栅变得更加雄伟之外，基本保持了之前的车身特征。也许斯巴鲁的工程师认为傲虎的外观已经达到了很高的水平，没有必要再添加更多了。进行了如此多的改进，内饰的变化立即显而易见。测试车的内饰采用了深浅配色的设计。中控台主色调为黑色，下方为浅色装饰板，中间由红木装饰板隔开。层次清晰，各功能按钮布局简单、合理、重点突出。突出。不过，因为我试驾过一辆老款傲虎，中控台的主色调银色似乎更符合车辆的运动定位，也更加个性化。但斯巴鲁为适应中国市场而做出的改变也是可以理解的。毕竟，无论产品多么独特，人们都必须购买它。 　　傲虎的方向盘依然是内饰的亮点。三辐条动态设计的辐条配备了强大的控制按钮。除了音频调节和巡航控制之外，仪表板上还有多功能信息显示控件和月牙形手动换挡拨片。投影仪表盘非常清晰，各种信息参数一目了然。同时中控台上部设有多功能LED显示屏，可以显示瞬时油耗等行车信息，非常方便。新款傲虎3.0R在仪表板上增加了即时油耗ECO显示屏，同时还标配了多功能显示屏。除了导航功能外，还可以显示里程、平均油耗、温度、剩余油量、SI-D转换状态。 、保养报警及胎压等。　　启动发动机，汽车点火的声音非常悦耳。启动后，发动机运转非常平稳，没有任何振动。怠速时，机舱内几乎听不到发动机的噪音。从一开始就加速并踩油门。水平对置六缸发动机反应非常快，车身立即向前冲去。在拥堵的道路上，内陆就像一只被困的老虎，需要小心地控制油门，因为发动机的反应非常敏感。这时，你需要使用变速箱的普通模式，即SI-DRIVE中的“I”模式，享受平稳的换挡和顺利的前进。 I是英文Intelligent的缩写，即智能模式。任何时候启动 Outback 3.0R，它都会首先处于“I”模式。在这种模式下，3.0L输出实际上被“压缩”为2.0L输出。 　　该模式下的驾驶感觉是“平稳”。由于传动比的不同，该模式下的动力感甚至不如Legacy 2.0L。中间的换挡过程更加明显，换挡时机提前。不过考虑到油价飞涨的环境，也就忍着吧。很快，我们就来到了京郊一条人烟稀少的马路上。看来“S”模式是时候露面了。 “S”是SPORT的缩写，体现了“高速”和“加速”。适用于高速公路、乡村公路、山路。这时，我确实感觉到发动机的换挡速度得到了提高，加速的持续性进一步延长，推背感也及时增加，让我可以轻松地超越大多数车辆。而如果继续将变速杆下方的SI-D转换旋钮转到“S#”位置，意想不到的加速感觉很快就会到来。 “S#”是SportSharp的缩写，意思是“超级运动”。瞬间超车时，该模式效果相当明显，给你强烈的推背感，超车信心十足。根据厂家的解释，Outback 3.0R只是通过改变发动机输出特性来改变加速感，而没有改变功率输出和扭矩输出。实际驾驶感受确实是一样的，就像从“I”转向“S”一样，从“S”转向“S#”也能带来同样的加速感觉。看来斯巴鲁决心将运动性能发挥到极致。当然，这还不是此时最激烈的驾驶方式。如果你想更接近WRC的感觉，也可以通过手动模式来实现。这时，当你转动方向盘上的换档拨片时，你立刻感觉自己就像一个赛车手。　　由于傲虎发动机的功率达到了180kW（6600r/min），因此其高速性能也非常出色。在封闭赛道上行驶时，车速增至220公里/小时。此时感觉油门踏板还没有完全踩下，还有继续加大的趋势。高速行驶时，可以充分发挥斯巴鲁水平对置发动机的特性。首先，由于发动机重心最小化，高速过弯时车身侧倾明显减少。再加上全时四轮驱动技术，在任何车速下都能轻松保持转向稳定性。轮胎的抓地力相当可靠，转向跟踪也非常准确，不用担心漂移或侧滑。其次，为了保证车辆的通过性，虽然傲虎的悬架调得更硬，但水平对置发动机消除了对置活塞往复运动的惯性，大大减少了振动，因此不会影响车辆的行驶性能。在平坦的道路上行驶。舒适。 　　驰鹏进入中国之前，傲虎3.0R是斯巴鲁系列在中国的顶配车型，售价42.98万元，另外还有售价36.98万元的2.5i车型。从价格上来看，傲虎显然会劝退很多人购买，因为同样的价格，可以买到更像样的车型。因此，斯巴鲁车型的卖点更多来自于内涵。如果你不亲自驾驶，很难理解这种驾驶的内涵。想要卖得好，想办法让更多的消费者体验到斯巴鲁的驾驶乐趣才是更实际的。 　　安徽明盛车业有限公司斯巴鲁店 　　销售热线：0551-5171888 　　地址：和合花南路18号ABB对面