1．船用柴油机启动实验

即压缩空气启动，气门凸轮轴上安装有分配压缩空气的分配阀，每个气缸均设有进气门。风阀及管道与分配阀连接；启动时，压缩空气按各缸工作顺序通过分配阀进入气缸，从而推动活塞运动，曲轴旋转启动

2。大型船舶柴油机启动视频

单缸柴油机的减压器是偏心轴。按下减压手柄，偏心轮将压倒并打开排气阀，使气缸失压。释放减压器。按下手柄，在扭簧的作用下弹回正常位置。偏心轮释放排气门，关闭气缸泄压通道，进入正常的燃油压缩和爆炸过程。

应查找减压器故障原因。

3。船用柴油机实验报告

船用柴油机包括主柴油机和发电柴油机。它们通常由压缩空气启动。空气分配器将压缩空气引入相应气缸，启动柴油机。

一些发电柴油机也使用压缩空气来驱动气动马达。气动马达带动柴油机飞轮达到一定转速后自动脱离。柴油机已达到交货转速，可继续自行运行。

4。船舶柴油机推进装置

船舶的主动力装置又称推进装置，是为船舶提供推进动力并保证船舶以一定航速行驶的各种机械设备，包括主机和其附属设备。心。

主要动力机组以主机型号命名，主要有蒸汽机、汽轮机、柴油机、燃气轮机和核电机组五类。现代运输船舶的主机主要是柴油机，在数量上具有绝对优势。

蒸汽机曾经在船舶发展史上发挥过重要作用，但几乎被彻底淘汰。蒸汽轮机长期以来在大功率船舶上具有优势，但它们越来越多地被柴油机取代。燃气轮机和核电站只在几艘船上进行过尝试

5。船用柴油机启动系统的组成及工作原理

柴油机启动系统包括启动机、高压泵和喷油器

6。船用柴油机启动困难的原因

船用柴油机包括主用柴油机和发电柴油机。它们通常由压缩空气启动。空气分配器将压缩空气引入相应气缸，启动柴油机。

有些发电柴油机也使用压缩空气来驱动气动马达。气动马达带动柴油机飞轮达到一定转速后自动脱离。柴油机已达到交货转速，可继续自行运行。

7。船用柴油机启动实验视频

95系列及以上柴油机。如果出现这种情况，应该是燃油供给系统出现故障，如喷油器压力过高或高压泵压力降低等，如果是95以下柴油机如L12/192/190等柴油机，除上述类似故障外，大部分都是由调速器引起的。您可以拆卸齿轮室盖并启动此盖。内部有一个调速摇臂。上面的调整 向内调整螺丝。一次不要调节过度，否则可能导致无法启动。少量多次调整螺丝。每次不能超过两圈

8。船舶柴油机故障及案例

1.空气进入燃油管道，导致燃油供应不良且不稳定。

2。各缸供油不均匀度超标。怠速工况下，各缸供油不均匀度不得超过规定范围（一般为12%）。否则，柴油机在怠速时可能熄火。必要时应在油泵试验台上调整供油不均。

3。各缸喷油压力差过大，雾化质量不均匀，也使柴油机转速不稳定。此时应调整喷射压力，以提高雾化质量，保证各缸压力偏差在允许范围内。

4。调速器飞重不灵活。飞锤开闭不灵活，导致调速器灵敏度下降，使柴油机转速不稳定。

9。船舶柴油机拆装实验经验

注意：拆装前应提前对高压油泵进行泄压。拆卸时，油泵前面的齿轮室盖上有一个观察孔，用两个6mm螺钉固定。去掉之后就可以看到了。找到里面的齿轮，做好标记，拆下固定油泵法兰的6颗螺丝，将油泵连同齿轮一起拉出。此时注意不要转弯。安装时只需对齐标记即可。高压油泵增加燃油压力，使燃油高压喷射，达到最佳雾化效果。主要用作千斤顶、打头机、挤压机、扎花机等液压设备的动力源。

10。船用柴油机起动实验报告

柴油车起动机发出嘎嘎声但不着火的原因如下： 1、起动齿轮未能伸入飞轮齿圈。原因：飞轮齿圈损坏。拆下飞轮齿圈。然后以新的角度重新安装齿圈或直接更换齿圈。起动电机损坏（吸铁开关未损坏，嘎嘎声是吸铁开关将起动齿轮送到飞轮齿圈的声音）。找专业维修人员修理启动电机或直接更换启动电机（柴油机启动时一定要注意发动机）启动后必须立即松开点火开关。每次启动时间最好不要超过15秒。如果启动不成功，最好等待2分钟后再重新启动。

2。起动机发出嘎嘎声且不起动的原因：皮带松动、蓄电池电量不足、发电机故障、充电线故障、控制器故障、起动碳刷坏、点火系统故障、电机起动齿轮和起动电机严重磨损及其他故障。

11。船舶柴油机的启动方法

根据目前船舶情况，普通船舶启动所需气压一般为3MPa，

及其他杂项一般不超过1MPa。这取决于船的大小