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一、机油要经过哪些部件后回到油底壳

1、机油是润滑发动机的必要介质，可以起到润滑、冷却和防锈的作用；当需要润滑时，只要发动机开始运转，油泵就会迫使机油在油道中流动，为机油在发动机中循环提供足够的压力；肖晨辽的观点是油的整体流线从油底壳开始，流向凸轮轴进行润滑，然后在重力的作用下落入油底壳。

2、首先经过机油泵加压机油泵安装在油底壳中；如上图所示，油泵通过齿轮与曲轴连接或直接安装在曲轴前端；当发动机运转时，机油泵将以曲轴转速运转。

3、发动机转速越快，油泵压力越大，怠速时为50KPa；油泵入口装有类似渔网的滤网，称为粗滤器；该过滤器主要过滤掉的金属屑和大颗粒粉末等。

4、粗滤器后的油用于给油泵通风加压；油泵如下图所示；油泵上有调压阀，可以防止油压过高(最大不超过300KPa)。

5、如果油压过高，发动机的漏油和汽车的油耗会增加；油泵中有主动齿轮和从动齿轮；这两个齿轮的齿数是一样的。

6、它们安装在油泵的外壳内，齿轮和外壳之间的间隙很小，保证了密封性；经过机油滤清器细滤油泵加压后的机油流入由纸制成的机油滤清器；里面的滤纸折叠成波纹状，增加过滤效果。

7、滤芯具有很强的耐腐蚀和防水性能，结构简单，成本低，易于更换；机油滤清器平行安装在主油道上，少量机油经滤清器过滤后返回油底壳；应定期选择和更换低流动阻力过滤器(建议每5000公里更换一次)。

8、否则，如果过滤器因堵塞而失效，高油压将通过旁通阀流出；对曲轴、轴瓦和凸轮轴等部件进行压力润滑如下图所示，经过纸质滤清器过滤后的机油进入曲轴箱内的主油道，机油输送到曲轴主轴承、连杆轴瓦、凸轮轴和摇臂(顶杯)的润滑面形成油膜，这样在这些工作部件工作时，机油最先接触到，可以减少摩擦阻力和磨损；进入主油道的机油经过五个平行的油道(以4缸发动机为例)，四个油道润滑曲轴轴颈、曲轴和连杆轴瓦，一个油道通过连接缸盖和缸体的油道润滑凸轮轴。

9、曲轴内部有与各缸相通的油道，曲轴轴颈上加工有油孔，油孔流出润滑轴瓦；对于一些摇臂驱动凸轮轴的气门机构，油从凸轮轴的轴颈油道流向摇臂支架，摇臂支架润滑摇臂轴、气门端和摇臂；对活塞、气缸壁等进行飞溅润滑对于一些难以润滑的位置和部位，很难通过压力润滑来实现，主要是通过飞溅润滑。

10、当活塞上下运动时，通过在活塞的油环槽中加工出一个油道，油环刮下的油可以通过这个油道随着重力流回油底壳，另一方面，油可以分布在气缸壁上，减少气缸壁的磨损；总结:机油润滑系统工作时，首先由机油泵加压，然后过滤进入机油通道，对运动部件进行润滑；对于一些旋转部件，通过飞溅润滑来添加油膜。

二、汽车烧机油有哪些现象

汽车烧机油有哪些现象

1、“发动机烧机油有两种，一种是气门油封引起的，气门油封烧机油一般凉车是排气管冒蓝烟较重，热丰后较轻；另外一种，活塞环引起的烧机油，活塞环烧机油一般凉车时排气管不冒蓝烟，热车后排气管蓝烟较重。

2、烧机油的主要现象表现在排气管上；汽车烧机油的现象：凉车烧机油：您可以在每天早晨第一次着车时，观察后排气管是否会有比较浓的蓝色烟雾排出。

3、如果有，则是凉车烧机油；如果过一段时间蓝色烟雾消失，当天一般不会再有类似的情况发生； ；加速时烧机油：在车辆行驶时驾驶员猛踩油门或原地着车猛踩油门时，从排气管排出大量蓝烟的情况，严重的在车辆行驶时当驾驶员猛加油门后，您可以从排气管侧的反光镜中看见是否出现蓝色烟雾。

4、如果有，则是加速时烧机油； ；将有“烧机油”现象的车辆加满机油，让车主行驶1000公里后到维修站对机油机回滤进行称重，然后加满机油，再让车主行驶1000公里。

三、