如果说近两年国内造车新势力车企创始人中，谁的知名度最高？那么毫无疑问蔚来汽车创始人李斌绝对算是其中之一。

自从开始造车之后，前些年基本上不怎么发声的李斌可以说是“金句不断”，屡次上了媒体热搜，成了广大网友热议的话题。

其中，最著名的莫过于那一句：油车除了能闻点气味别的还有什么好？

对于自家的蔚来汽车，李斌曾在今年4月1日举办的中国电动汽车百人会年度论坛上明确表示，蔚来汽车2022年终端平均价达到了43.7万元，见证了中国汽车品牌向上的历程。去年第四季度在40万以上高端纯电动车市场，蔚来汽车市场份额超75%。

单从李总所说的这段话来理解，蔚来汽车似乎已经大获成功。但实际的情况，并非如此。

远的不说，前两天蔚来汽车官方发布的财报数据显示，今年第一季度净亏损47.4亿元。是“蔚小理”三家车企中，净亏损最高的车企。

反观隔壁的理想，今年第一季度盈利了9.3亿元，两者之间的差距可谓是非常明显。

销量上预计第二季度，蔚来汽车总交付量会在2.5万辆左右。而今年第一季度，蔚来汽车交付量为3.1万辆，只是理想汽车同期交付量的1/3。

就在前两天，蔚来汽车CEO就蔚来汽车销量下降的原因作了分析，同时他还表示下半年有信心实现月交付量2万辆的销量目标。

客观的讲，对于目前的蔚来汽车来说，月交付量想要超2万辆，不能说比登天还难，最起码实现的难度非常之大。

可能蔚来汽车对于自己目前的现状也有了清醒的认识，为了能够活下去，蔚来汽车在6月12日做了一个艰难的决定：宣布全系车型官方指导价下调3万元，同时取消终身免费换电的售后政策。

降价后，官方指导价为29.8万元的蔚来ET5，如果采用BaaS方式购买，也就是电池租用方案只需要22.8万元。刚刚上市的全新蔚来ES6，BaaS购买价为26.8万元。

对于已经提车的用户，首任车主用车权益保持不变。

车快评还注意到，就在今年6月初蔚来汽车针对不安装家用充电桩用户每月可享6次免费换电服务改为4次。

关于此次降价，蔚来汽车李斌表示在内部讨论了很久，直到凌晨3点还在反复推敲，现在是最合适的发布时机。

只是不知道，李斌在说这句话的时候，有没有忘记自己曾经说过的蔚来汽车绝不降价的豪言？

不过话又说回来，面子问题和生存问题相比，当然是生存更为重要。为了活下去，蔚来汽车也不得不做了这个艰难的决定。

那么问题来了，您认为降价后的蔚来，能不能达到2万辆的月销量目标？

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