越野产品往往会吸引很多人引起消费者的关注，激发消费者的购买欲望。这是每个汽车厂商都知道的，但重新开发车型的成本和周期却承受不起，尤其是自主品牌。解释。不过，方法还是有的。近来，一些厂家对自己的“老车”进行了包装、美化后再投放市场。不过，按照以往的做法，这种开发模式很难取得好的效果，但事实真的是这样吗？ ​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​ 吉利GX7&吉利GX2·远景SUV/远景X1 吉利最近推出新车的速度非常快。前不久Vision X1上市了，Vision X3也来了。熟悉吉利车型的朋友会发现，这些新车非常熟悉。它们是以前不易销售的重新包装型号。它们不仅改变了风格，还成为同价位自主SUV中的热门。 例如，远景SUV的前身是吉利GX7。销量只有几千台，只能算很一般。停产后进行了改造，保留了原车型的优点。销量自然而然地直线上升。现在月均销量他们都是万车俱乐部的会员。 另一款采用相同配方的吉利X1是由吉利GX2改造而来。虽然目前此类车型在国内市场的份额因消费升级而不断萎缩，但远景X1的表现还算不错，上市3个多月销量已超过2000台。过去的车型比以前更加高级，价格门槛低（顶配车型5.79万元），这也是年轻消费者的痛点。 近年来，吉利的车型发生了很大的转变。通过设计改变和品牌改进，他们改造了一些以前被称为烂车（销量不佳、设计不佳）的汽车。从这两款“新车”来看，都取得了不错的成绩。未来他们还将推出远景X3（英系SC5-RV）和吉利S1（帝豪Cross），相信也会有不错的表现。当然，在小编看来，这种旧车改造新车只适合低端车型，靠价格来赢得市场。如果放到价格更高的车型上，也不一定会成功。 悦悦&悦悦Cross·江淮S2 MINI/iEV6E 吉利并不是唯一一家玩旧车的公司。老车新玩法江淮也有自己的特色。早期，他们推出的悦悦车型主要针对中国二三线城市的消费群体。它还成为南美的出口典范。微型车是市场上的明星产品，但市场的变化几乎让此类微型车全部被淘汰。但要推出新车型，就得从老车型开始。今年1月，江淮汽车微型SUV S2 MINI（瑞风S1）正式上市。在大家都做得越来越大的同时，江淮却另辟蹊径，把自己做得越来越小。它以悦悦十字为基础，设计融入了流行元素。造型和基础配置都还不错，但尺寸和安全配置对于现在的汽车市场来说太小了，45800-56800元的价格也太高了。这类车型的性价比无法突显，主打年轻市场也确实如此。然而，从市场角度来看，江淮汽车只是改变了停产车型的外观，打造了一款没有竞争力的汽车。 普通车型效果一般，换成新能源车又如何？显然，在国家大力推广新能源的当下，由悦悦改造而来的江淮iEV6E依然取得了不错的成绩。它于今年4月在上海车展上市，此后​​每个月都能为iEV家族贡献销量。 换汤不换药 现在你会在市场上看到一些品牌的新车，但看起来这款新车类似于小改款（甚至没有变化）。这又是老车玩新花样的另一种方式，就是改名字或者改标志。再次征战市场，以下两个品牌各有招数。 海马V70-福美来7座版-福美来F7 我们最熟悉的是海马品牌下的Familia和Prema。这两款车可以说是撑起了海马品牌。后来他们的其他产品一定程度上也是源自这两款车。但海马总觉得还不够，于是联合福美来和普瑞玛推出了一款全新MPV。早期这款车的型号叫海马V70，看上去还可以。后来改成了福美来7座版。后来一发不可收拾，改成了福美来F7。名字一直在变。但模型仍然是同一个模型。 我只想问：下一次改名是什么时候？虽然这款车看上去不像是骗局，但对于车企来说确实是一个错误的策略。早期之所以被称为福美来7座版，是因为海马发布了福美来品牌战略。一种聚焦年轻小家庭，另一种聚焦多家庭用户市场，满足不同家庭的需求。用户的用车需求……那么现在改名是不是很打脸呢？ 奇瑞瑞虎5、瑞虎7·凯翼X5/观致型年轻SUV 海马的玩法只能说是入门级的，而奇瑞及其子品牌的玩法则是高级的。其将瑞虎5交给凯翼代工品牌并推出了凯翼X5，将老款瑞虎7交给了表现不佳的观致汽车。改造成小型SUV。不得不说，奇瑞确实不错。凯逸和观致这两个品牌在市场上这么长时间的表现，其实和品牌成立时所说的有很大的出入。尤其是观致，一直把自己推得更高，但业绩确实垫底。 。奇瑞为凯逸、观致等品牌代工生产车型。除了精简产品线为推出新车腾出空间外，也让两个子品牌多了几分活力。毕竟这两款车在市场上都具有竞争力。而市场确实需要廉价车型，但如果发挥不好，就会对奇瑞本身产生影响，也会拖累自己在自主品牌方面的发展。 一辆车生产多辆车 哈弗H6·M6·H6轿跑车 ​​​​ 最后这个玩法各大车企都在用。一个模型是由多个模型衍生而来的。其中，表现最好的就是哈弗SUV。凭借H6车型席卷国内SUV市场。名声大噪，催生了朝下的M6和主打细分市场的H6。 轿跑车加上红蓝标策略，基本覆盖了价格区间和需求，因此哈弗H6稳居月销量榜首。 小编并不是来吹嘘这个玩法有多好，而是哈弗这么做实在是无奈。毕竟每个月销量都排第一。如果有一天销量下降，其他厂商就可以大做文章。维持地位并推出衍生模型是维持市场地位的最佳方式。就目前而言，它可以长期保持高销量，但当未来市场发生变化时，也许H6将不再牛逼。谁知道。 丰田（一汽、广汽）威驰、智轩智翔、威驰FS ​​​​ 早期，逸风和广风都没有学习南北大众的方法。他们有自己的模式，并且两家公司都专注于各自的主要市场。近年来，随着市场的变化，他们也学会了这种打法。逸丰的卡罗拉还有对应的广丰雷凌，不过最厉害的恐怕就是南北丰田的微型车战略了。早期的威驰和智轩被改造为另外两款车（智翔、威驰FS）。 突然间，有四种型号竞争市场。看来这个蛋糕是有保证的。在当前消费升级的市场下，多出来的两款车的生存空间将被压缩，而且还将面临自主品牌车型的竞争。好在丰田经验丰富，已经开始做出改变来满足国内消费者的需求，所以这种衍生的合资小型车还是有市场的。 总结：车企将用自己独特的战术来争夺市场份额。以上是车企常用的。其实，有时候所谓的新车只是新车，随着市场的变化而变化。也许有人认为这是欺骗性的，但厂家已经满足了消费者的需求，价格也合理，所以市场上就会有人买单。