一、2012年现阶段我国集装箱海运发展的瓶颈在哪里

船多货少的原因不在于承运人追求运力扩张，国际国内贸易的不景气才是造成集装箱船公司亏损的主要原因，超大型的集装箱船载箱量大，航速快，运价也相对便宜，是目前航运公司集装箱发展的趋势，除了贸易的不景气的大环境以外，国内大陆桥建设发展，铁路集装箱专用线，多式联运发展慢也是主要原因，除了基础建设方面的原因外，法律法规的不健全，也阻碍了国内多式联运的发展。国内集装箱业务的发展得海铁联运者，得天下。

二、自2016年起未来3年中国远洋船舶运输行业走势会怎样

据前瞻产业研究院《中国船舶行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示，上半年，货运量4.52亿吨，比去年同期增长0.9%。水运方面，自《老旧运输船舶和单壳油轮提前报废更新实施方案》发布之后，在提高补助基准与分两次发放补助资金的政策利好带动下，航运业加速淘汰旧船，以应对市场运力过剩问题，上半年水路货运2.33亿吨，增长4%。公路运输呈现出较为平稳的态势，上半年完成货运量2.14亿吨，下降1.9%。2013年至今年6月道路与水路货运量增速。

航空货运增速达到近年来的较高水平，上半年货邮吞吐量169.08万吨，增长6.1%。铁路287.03万吨，下降19.8%。铁路货运大幅下降的主要原因是铁路运费上调，使企业选择其他运输方式作为替代。

三、为何郑和下西洋之后，我国航海事业变得渐渐落后

因为郑和的七下西洋耗资巨大，使得明朝政府国库空虚，这是最主要的原因。次要的借口就是但是倭寇、海盗横行。明朝政府借此关闭海岸、港口和码头，这也就限制了航海事业的发展。