特点一、同比增速跑赢新能源重卡销量
终端牌照信息显示，今年一季度新能源重卡动力电池装机量1.424GWh，同比增长784.5%，跑赢同比增速今年一季度新能源重卡销量。具体统计如下：
表1、2022年一季度新能源重卡动力电池装机量及新能源重卡销量同比对比（数据源终端牌照信息）
从上表可以看出，今年一季度新能源重卡动力电池装机量同比增长784.5%，较去年同期的653%提升近131.5个百分点新能源重卡整车销量同比增速。这是今年第一季度的情况。重卡动力电池装机量的一个显着特点。
特点二：引领专用车市场，成为推动新能源专用车电池装机量快速增长的中流砥柱
表2、2022年一季度新能源重卡动力电池装机量与新能源专用车市场同比增速对比（数据来源：终端授权及中国汽车动力电池行业创新联盟）
上表显示，2022年一季度，新能源专用车各细分市场动力电池装机量：
新能源重卡动力电池装机量1.424GWh，同比增长784.5%，领跑新能源专用车市场；占新能源专用汽车电池装机量的42.6%，占比最大；因此，可以认为新能源重卡电池装机量引领了新能源专用车市场。
主要原因：
一方面，今年一季度新能源重卡销量增速大于新能源专用车各细分市场增速（见下图，截图数据来自中国汽车流通协会注册信息）；另一方面，新能源重卡的增长，单个配套电池的充电能力远大于新能源专用车各细分市场的充电能力。这两个因素的共同作用，导致今年一季度新能源重卡电池装机量领跑新能源专用车市场。
综合以上分析可以认为，新能源重卡动力电池装机量的激增是今年一季度新能源专用车动力电池装机市场快速增长的支柱年。
特点三：单辆自卸车平均装机量排名第一
表3、2022年一季度新能源重卡各细分市场车型平均单电池装机量统计（数据来源：终端许可信息）
上图显示，2022年第一季度，各类新能源重卡单一车型电池平均装机量：
自卸车单个电池平均装机容量为348.8kWh，最高；其次是搅拌车单电池平均装机容量为307.2KWh，第三是牵引车单电池平均装机容量为283KWh，位居第三。 ；环卫车、货车单台平均装机量较低，主要是中、重型环卫车、货车较多。
特点四：徐工重卡、宇通集团、三一汽车跻身前三； TOP10累计份额超过95%
表4、2022年1-3月新能源重卡整车企业前10名动力电池装机量（数据来源：终端许可信息）
从上图可以看出，2022年一季度，新能源重卡整车企业电池装机量：
---徐工重卡电池装机量0.28GWh，占比19.66%，排名第一；据统计，其一季度主要装机车型为电动牵引车，另外还有363辆电动自卸车，配套动力电池主要为宁德时代。
——宇通集团排名第二，电池装机量0.245GWh，占比17.2%。主要配套车型为电动自卸车（434辆，占比60%以上），其次为电动牵引车、搅拌车；配套电池品牌有宁德时代、深兰动力；
——三一汽车排名第三，电池装机量0.18GWh，占比12.64%。主要配套车型为电动牵引车，其次是电动自卸车（118辆），第三是搅拌车。 ；配套电池品牌有宁德时代、亿纬锂能、联创天一；
——汉马科技排名第四，电池装机量0.15GWh，占比11.9%。配套电池品牌为CATL，主要配套车型为电动拖拉机。
---其余第五至第十位车企的电池装机量均不足0.15GWh，占比不足10%。
——前10名车企动力电池累计装机量占比95.99%，市场集中度较高。
特点五：CATL规模最大，占比超过80%；亿纬锂能位居第二； TOP10市场集中度超过99%
根据终端许可信息统计，2022年一季度共有12家动力电池企业参与配套配套项目，其中宁德时代占比超过80%，其中一家企业规模最大
表5、2022年一季度动力电池配套企业装机量前10名排名（不含选配车型，数据来源：终端许可信息）
从上表可以看出，今年一季度新能源重卡动力电池配套品牌中，宁德时代的装机量占比超过80%（84.5%），成为第一大新能源重卡动力电池配套品牌。最大的公司；其次是湖北亿纬锂能，占装机容量的84.5%。比例为6.55%；第三位是比亚迪，占比2.92%。
特点六：磷酸铁锂电池占据98.78%市场份额
终端牌照信息显示，2022年一季度新能源重卡动力电池中磷酸铁锂占比98.78%，占据绝对垄断地位
磷酸铁锂、锰酸锂等合计
一季度新能源重卡配套数量（辆）4706584764
%98.781.22100.0
从上表可以看出，2022年一季度新能源重卡使用的动力电池类型中，磷酸铁锂应用在4707辆新能源重卡上，占比98.78%，占据了绝对垄断。