1.发动机正常温度

由于燃料的燃烧和机件之间的摩擦，产生大量的热量，使气缸内的温度可达1800℃~2000℃。一部分热量随废气排出，另一部分直接传递给活塞、气门、气缸盖、缸体等，如不及时冷却，会导致运动部件过热膨胀，配合间隙会遭到破坏，摩擦阻力增大，严重时会卡住。发动机油的温度会升高，粘度会降低，润滑效果会变差，加速零件磨损，功率会下降，汽油机也会出现这种情况。爆燃需要冷却发动机内的高温部件。

发动机的冷却要适度。如果冷却过度，热量损失过多，进入气缸的可燃混合气就会因温度低而难以点燃或燃烧缓慢。输出功率会降低，油耗会增加。机油粘度增大，润滑不良，摩擦阻力增大，加速连杆壁磨损，稀释油底壳内的机油，影响润滑效果。

2.冷却系统的组成

目前汽车发动机使用的水冷系统大多为强制循环水冷系统，利用水泵强制水在冷却系统中循环。它由散热器、水泵、风扇、冷却水套和温度调节装置组成。

冷却系统

3. 冷却系统组件

(1) 散热器

功能：增加散热面积，加速水的冷却。通过它的水温可降低10℃~15℃。

组成：散热器又称水箱，由上水室、散热器芯、下水室组成。

散热器

类别：

①管式

冷却管截面大多为扁圆形，连接上下水室

优缺点：散热面积大，增加了散热器的刚度和强度，耐压高，但制造工艺复杂，成本较高。

②管带式

使用沿纵向间隔布置的冷却管和散热器

优缺点：散热能力提高，制造工艺简单，成本低，但刚度和强度不如管片式。一般用于汽车发动机，包括中高档汽车。

散热器

散热器分类

(2) 水箱盖

作用：提高冷却系统的压力，减少气穴，保护冷却空气软管，防止或减少喘振等。目前采用的是闭式水冷系统。

水箱盖

(3) 水泵

功能：对冷却液加压，加速冷却液循环流动，保证冷却可靠。汽车发动机大多采用离心水泵

离心水泵特点：结构简单、体积小、排量大、维修方便。

组成：离心水泵主要由泵体、叶轮和水泵轴组成

组成。叶轮一般为径向或向后弯曲，数量一般为6片或9片。

水泵

4.冷却液

使用性能：粘度低，流动性好，凝固点低，干沸点低，耐腐蚀性好，不易产生水垢，抗泡性好。

选择和使用：冷却液按冰点分为6级：-25、-30、-35、-40、-45和-50

(1)-25可用于长江以北及华北地区最低环境温度15℃以上

（2）——35日，东北、西北、华北大部地区，环境最低气温在-25℃以上

（3）5号用于东北、西北、华北等寒冷地区，最低环境温度在135℃以上

不同厂家生产的冷却液浓度相同，但冰点不同。桑塔纳、奥迪、红旗、捷达、皇冠3.0、雷克萨斯L.S400、奔驰.5t0、凯迪拉克等老爷车的发动机冷却液建议使用G1I防冻液和水的混合物。

如图

正确使用：用蒸馏水或去离子水稀释浓缩液。用乙二醇发动机冷却液代替水时，应彻底清洗发动机冷却系统，经常检查冷却液液位，并酌情补充。