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一、发动机拉瓦后修了车还有用吗
1、对大修后的发动机，一定要先经过磨合，即在保持良好润滑的条件下，按照转速由低到高，负荷从小到大的原则，认真按磨合规程操作，然后 才能投入正式的负荷运转；按照使用说明书的规定，正确选配活塞裙部与气缸套之间的间隙、活塞环的开口间隙和边间隙。
2、另外，在修理上还要把住活塞偏缸这一关，同时要保证气缸套的尺寸精度；发动机拉瓦修好了当然还能用，发动机拉瓦的原因有：活塞环间隙过小。
3、假如活塞环的开口间隙、边间隙或背间隙过小，发动 机工作时活塞环受热膨胀卡死，与气缸壁压得很紧，或者活塞环折断，很容易在气缸壁上拉出沟槽； ；气缸套的圆度、圆柱度公差超出允许的范围，使活塞与缸套密封性大大降低，气缸内的高温气体下窜，破坏活塞与气缸壁之间的油膜，进而引起拉瓦； 。
4、空气滤清器不密封，使过滤效果变差，空气中的尘埃、砂子等杂质吸入气缸内，形成磨料磨损；试验表明，假如每天吸进几克灰尘，气缸套的磨损量 将增大10倍以上。
5、发动机拉瓦后修好了车还是可以用的，修好了和拉瓦前是没有不同之处的，“拉瓦”是柴油机工作中常遇到的故障问题，其关键症状是：发动机转动吃力，冒黑烟，以致自行灭火，摇转不动；造成“拉瓦”故障问题的根本原因是柴油机轴瓦的摩擦表层得不到足够的润滑油，不可以形成油膜润滑，影响到了拉瓦。
二、装发动机下护板有用吗
装发动机下护板有用吗1、装发动机下护板是有用的，可以起到保障发动机和底盘的作用，假如汽车经常驾驶在壹些路况较差的路段，加装发动机护板是必需要的。
2、遵循发动机护板的类型来划分，发动机护板包括四种，分别为钢铁类、铝合金类、塑钢材质和塑料材质等，汽车上最常使用的就是铝合金材质的下护板，并且保障效果同样是相当显著的。
3、假如想要高强度的保障，可以选塑钢材质的下护板，这样的类型的下护板具有十分出色的刚性和弹性。
4、发动机下护板安装在发动机的正下方，可以保障发动机，当汽车在驾驶过程中不小心拖底时，发动机下护可以有效果的保障发动机不受损害。
5、（汽) 值得提的是，发动机下护板会添加汽车自身的重量，不过对汽车的耗油影响是很小的。
6、假如汽车通常在城市路段驾驶的话，发动机下护板就没有必要安装了，由于路况较好并不会对发动机引起伤害，假如加装护板的话，还有可能会有下沉的危险，理所当然说护板要按照汽车驾驶的路况来选安装。