亏损继续，但亏损少了。没有提及收入，但计划在 2025 年实现盈利，目前已进入创收阶段。
这是法拉第未来（FF）第二季度财报所传达的信息。
财报显示，第二季度净亏损1.25亿美元（约合人民币9.1亿元），折合每股10美分，而去年同期亏损1.417亿美元，折合每股44美分每股。从这一点来看，损失规模确实不大。
致投资者的信中透露，展望第三季度，公司将从车辆销售中产生现金，并通过现有承诺和活跃的登记声明进行融资，最重要的是，公司“正在探索战略融资和资产负债表”融资机会”。
也就是说，FF还在寻找融资机会。并自信地重申了法拉第未来到2025年实现运营现金流盈亏平衡的目标。
虽然法拉第未来声称已经开始产生收入，但市场的反应却相当真实。当天美股收盘，法拉第未来股价下跌17.67%，股价仅为0.2美元。
比较有趣的是，FF最近在湖北黄冈成立了一家新公司，而这家新公司很可能与FF中国总部有关。
亏损仍在继续，但新的资金也到了
在这份财报中，可以看到汽车销售收入这一栏没有数据。 FF回避谈论大家最关心的收入方面。而是投入了661.3万美元用于车辆收入成本，这也导致报告中的毛利润显示为亏损661.3万美元。
FF是第三季度正式交付的首款FF 91 2.0未来联盟。在没有车辆交付的第二季度，其经营亏损达到5597.9万美元（约合人民币4亿元），去年同期为1.37亿美元（约合人民币10亿元），截至上半年经营亏损年为 1.45 亿美元。
今年上半年，法拉第未来净亏损为2.7亿美元（约合人民币19.6亿元），而去年同期净亏损为2.95亿美元，同比也有所收窄。
该官员还给出了净亏损变化的原因，这主要是由于研发费用减少、今年第二季度录得部分费用、担保可转换票据以及非现金市值较高的认股权证结算。通过计算方法进行偏移。
得益于研发和管理费用的减少，FF第二季度的运营费用自然减少，达到4940万美元，而去年同期为1.375亿美元。
FF表示，这主要是由于工程、设计和测试服务的减少。 FF 91车辆相关的研发活动已于2022年基本完成，第二季度开始重点关注生产交付等资本化活动。
此外，法拉第未来还表示，一直在削减运营成本，并取得了成效，包括一些裁员、降薪的计划，以及高管的人事变动。
二季度末后，法拉第未来现金及现金等价物为1939.6万美元（约合人民币1.4亿元），其中150.3万美元为限制性现金，现金总额为1789万美元。去年同期为1.21亿美元（约合人民币8.8亿元），同比大幅下降约85%。
来源：法拉第未来
值得一提的是，截至2023年上半年，法拉第融资现金流已达1.8亿美元（约12.97亿元人民币）。流动资产总额为1.06亿美元（约合人民币7.72亿元）。
看来，虽然一直在亏损，但持续融资的贾老板似乎并没有太慌张。
反向股票分割提案获得批准
虽然财报数据不好看，但是贾老板很会赚钱。
在致投资者的一封信中，FF 表示将在未来几个月内将其制造团队扩大两倍，增加第二班以提高产能。
信中还指出，继4月推出首辆汽车后，FF于5月31日启动FF91 2.0未来联盟第一期交付。8月12日，首辆汽车交付给首个开发商共创用户，共同创建和交付的第二阶段现已开始。
而第二季度，FF加强了团队实力，迎来了多位行业专家。
其中，Rich Schmidt 加入 FF，担任制造副总裁。他将负责领导FF的生产和制造团队。里奇曾就职于丰田、日产、大众和特斯拉等公司，拥有近35年的生产制造行业经验。他最重要的职业经历是在美国肯塔基州乔治城的丰田汽车公司工作了16年。
曾就职于福特等车企的Edward Darwick，担任FF财务运营主管；在资本市场拥有丰富经验的乔纳森·马罗科（Jonathan Maroko）担任其临时首席财务官。
此外，在8月17日召开的临时股东大会上，股东批准了一项股份提案，授权公司董事会对公司已发行普通股进行反向股票分割，实施比例为1:2至1:9之间，合并实施后，授权和未发行普通股数量将增加。
反向股权分割是一种比较常见的股权调整方式。通过增加已授权但尚未发行的普通股数量，可以为公司提供更多股份用于后续融资。
FF 股东还批准了一项提案，将授权普通股数量上限定为 123.55 亿股除以董事会决定的股份数量，前提是且仅当实施的持股比例在 1:8 至 1:90 之间时部分。
对于FF来说，本次反向股权分割将为公司的生产和战略目标提供充足的股权支持。 FF表示，预计此次批准将用于提高FF 91 Futurist的产量，并为公司其他战略目标的后续融资提供足够的股份。
受此消息影响，FF当地时间8月17日收于0.28美元，涨幅25.57%，市值4.09亿美元。然而，股价很快就开始反转并暴跌。
贾跃亭准备回国
在第二季度财报发布前不久，FF在中国成立了一家新公司。
天眼查显示，8月17日，发发汽车（湖北）有限公司成立。法定代表人为王志刚，注册资本为1亿美元。是一家以汽车制造为主的企业。
早在今年年初，FF就宣布与中国黄冈市政府达成合作框架协议，推动中美双主场战略的实施。 FF计划将FF中国总部迁至黄冈市，同时Lives也将保留在位于加州洛杉矶的全球总部。
FF相关人士透露，FF注册“法国汽车（湖北）有限公司”是按照FF“中美双主场”战略推动FF中国总部设立工作的一部分。这也是今年FF和黄冈市迈出的重要一步。 1月，双方签署《战略合作框架协议》回应及实施。
双方在协议中约定，双方将推进全面战略合作，黄冈市政府将积极协助FF在黄冈进行产业布局，配置相关资源，为FF落地黄冈提供支持，包括但不仅限于资金和政策支持。 FF中国总部公司将落户黄冈；中国总部公司将由黄冈市政府引导基金、产业基金和FF共同出资。
上述相关人士表示，目前双方正在就FF中国总部何时落地黄冈的详细条款进行深入洽谈。
事实上，在新公司在黄冈注册之前，中国已经有不少法法汽车，包括法法汽车（珠海）和法法汽车（中国）。虽然FF 91在国内的上市时间还不得而知，但可以预见的是，贾跃亭回国的时间已经越来越近了。
但是回到中国之后，FF的市场有多大呢？
从价格上看，在8月12日FF二期首台FF 91 2.0交付仪式上，贾跃亭表示：“我们的目标基本上是塔顶的用户，最低的是我们只沉到塔腰以上，不会再沉了。FF品牌绝对不会推出50万元以下的产品，即使推出71系列，也不会低于50万元。”
此前，FF 91 2.0未来派联盟的市场售价已公布，其中未来派联盟版售价为30.9万美元（约合人民币219.6万元）。同时官网公布，FF 91 2.0 Futurist（未来派版）售价为24.9万美元（约合人民币176.9万元）。
这个价格让FF 91成为目前市场上最贵的电动汽车（生力军），远超特斯拉Model X、Lucid Air等竞品。
单从这个价位的市场量来看，它注定不会是大众市场的汽车。
同时，作为FF的舵手，贾老板在中国也面临着很多问题。首先，他被法院定性为“老赖”，执行总额超过13亿元，而乐视网的欺诈问题也出现了多次信任危机。
各种因素综合后，贾跃亭和FF能否挽回丢掉的面子？