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一、电磁悬挂对比空气悬挂那个好
1、各有所长，只选对的才是最好的，相比于传统被动悬架，空气悬架是由空气弹簧和可调减震器组成，具有调节车身高低和改变阻尼的能力，是全主动悬架。
2、下地库、上坡、公路、泥泞砂石路面等都适合不同的离地间隙，悬架可按需来调整到最佳，拥有良好的适应性。
3、同时空气悬架还能调节阻尼，例如在过弯时硬一些，得到更好的支撑，正常行驶软一些，过滤掉多余振动。
4、电磁悬挂好一点：电磁悬挂系统是由车载控制系统、车轮位移传感器、电磁液压杆和直筒减振器组成，在每个车轮和车身连接处都有一个车轮位移传感器，传感器与车载控制系统相连，控制系统与电磁液压杆和直筒减振器相连； 。
5、在减震器内使用的不是普通油，而是一种称作电磁液的特殊液体，它是由合成碳氢化合物以及3到10微米大小的磁性颗粒组成的； 。
6、一旦控制单元发出脉冲信号，线圈内便产生电压，从而形成一个磁场，并改变粒子的排列方向，这些粒子马上就会垂直于压力方向排列，阻碍油液在活塞通道内流动的效果，从而提高阻尼系数，调整悬架的减震效果。
二、电磁悬挂对比空气悬挂耐用性
电磁悬挂对比空气悬挂耐用性1、空气悬挂，一般都是软硬可调的，它的工作原理是，传感器将收集到的信号传给控制单元，控制单元经过计算，再发送指令，调节空气弹簧硬度和减震器阻尼，而达到最理想的弹性状态。
2、有很多空气悬挂，还将传统的底盘升降技术融入其中，在高速行驶时，车身高度会自动降低，以达到降低风阻和减少油耗的目的，并且使车辆在行驶中的稳定性得到增强。
3、电磁悬挂对比空气悬挂耐用性:1在国外，空气悬架系统在重型货车上的使用率超过80%，在高速客车和豪华城市客车上已100%采用，部分轿车也安装了这个系统； 。
4、电磁悬挂（Magnetic Ride Control）是利用电磁反应的一种新型独立悬挂系统，它可以针对路面情况，在1毫秒时间内作出反应，抑制振动，保持车身稳定。
5、该装置结构简洁，功耗极低，控制应力范围大，并可实现对阻尼力的瞬间精确控制； 。
6、且对杂质不敏感，工作温度范围宽，可在-50℃～140℃内工作。
7、电磁悬架可以直接通过普通低伏电源（一般的蓄电池）供电，避免高伏电压带来的危险和不便。
8、与传统的汽车减震器相比，其运动部件大为减少，几乎无碰撞，故噪声低。