但是，就像新的RS6一样，这是一个启示。RS Sport悬架比S4的悬架低7毫米，而且判断力非常好。如果您选中了可选的“动态行驶控制”框，事情将会变得更加复杂甚至更好。它的工作方式与McLaren 720S中的系统类似，使用的三模阻尼器与液压流体成对角线连接。与最新的RS6一样，这是另一款快速发展的奥迪，其底盘的柔韧性实际上比其令人印象深刻的前十名要强。它的日常使用非常棒。

这并不是说这不是具有相当动态能力的汽车。虽然它重1,745公斤，但在顶点之间弯曲并具有明显的信念，当到达顶点时不会掉落(值得注意的是，2.9升TFSI发动机仅重182公斤)。转向感可能是它的弱点之一，但是其前端平衡感很棒，电子控制的后差速器意味着后端顺从地跟随(仅RS可变比率动态转向是一种选择)。这款quattro AWD精心细致，在前后比例几乎为40:60的情况下均能承受扭矩，并且在混合物中加入了扭矩矢量功能，从而进一步改善了弯道。制动的标准方式是前轮盘375mm，后轮盘330mm，并可选用陶瓷(这也减轻了8kg的簧下重量-售价6,150英镑);标准设置并不完全让人感觉良好，但足够好。这是一辆不可动摇的汽车，其速度足以应付任何理智的人：4.1秒内达到0-62英里/小时，最高时速为174英里/小时(不带电子限流器)。

但是，这是一个老式的想法：它会使心脏跳动吗?不像梅赛德斯-AMG C63，或者如果我们不考虑遗产元素，阿尔法·罗密欧·朱莉亚·夸德里福里奥(Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio)不会。尽管(可选的)运动型排气管增加了戏剧性，但RS4的引擎并没有像以前那样疯狂。奥迪的Drive Select提供了六种不同的配置文件，分别影响发动机和变速箱，转向，悬架和quattro运动差速器。尽管您可以自定义RS1和2模式，但它仍然感觉不像是一辆汽车，因此您倾向于进入“ hoon”模式(与C63或Alfa不同)。而且，无论软件如何调整，您都必须将'box置于手动模式以充分利用它。它留给自己的设备足够平滑，但是一旦我们继续前进，就永远无法达到我想要的位置。