围绕NEVSEmilyGT的正面报道显然起到了作用，因为现已证实该车将在瑞典特罗尔海坦的萨博老工厂生产。今年早些时候从NEVS购买了这家工厂的百万富翁商人斯万特·安德森(SvanteAndersson)在接受瑞典出版物TTELA采访时表示，未透露姓名的投资者目前正在购买Emily和Pons项目的权利，最快将于今年秋天让工厂投入运营。

当被问及这些未知投资者是谁时，安德森守口如瓶。“我知道他们是谁，但这不是我想谈论的事情。它可能来自内维斯，但我可以说，这是他们将使用的工厂的重要部分，还有办公室，他们需要雇用一个大量员工。”

这座大型工厂将生产EmilyGT，而工厂的其他部分将专门用于不同的项目。目前尚不清楚它们是否都是汽车项目或其他项目，但这对当地经济来说是非常受欢迎的消息。这让人想起富士康购买的俄亥俄州洛兹敦工厂，用于生产洛兹敦Endurance和FiskerPear，尽管整个项目经历了相当多的起伏。

尽管LordstownEndurance失败了，但由于开发主管PeterDahl和其他350名工作人员为该项目投入的辛勤工作，我们并没有看到EmilyGT遭遇同样的命运。安德森说：“如果没有他们的努力，这一切就不会发生。”“尽管他们知道六个月后可能就没有工作了，但他们还是在周末和晚上加班。这对所有参与其中的人来说都是劳工的胜利，他们做得非常出色。”

该车的设计感觉深受萨博过去设计的影响，同时也从LucidAir、特斯拉ModelS、保时捷Taycan和Panamera等汽车中汲取灵感(NEVS使用后者作为基准。)向所有四个车轮推出480马力它的续航里程高达620英里，几乎所有见过并驾驶过它的人都对它赞不绝口。653马力的版本也在研发中，一旦第一批量产车下线并且资金开始滚滚而来，开发速度可能会加快。

不过，现在要知道其中有多少营销策略是为了让它落地，以及什么是真实的，还为时过早。我们甚至不知道它出售时会叫什么，也不知道它是否会销往美国。我们现在能做的就是等着看接下来会发生什么，希望这能找到一种方法将EmilyGT的敞篷版也投入生产。