1。 2019大连国际海事展什么时候举办？
大连国际海事会议每两年举办一次。 1992年举办过，2019年没有举办。
2。上海海事博物馆有哪六个常设展厅
航海港口馆
海事海事安全馆
海员大厅
军事航海博物馆
航海运动区
天文馆（球幕影院）
3。世界上最大的油轮有多少吨？
全球最大油轮——诺克尼维斯号，载重吨564,763吨，总装载重量825,614吨，登记总吨260,851吨。其他参数： 吃水：24.61米（79.26英尺） 横梁：68.86米（225.72英尺） 船长：458.45米（1504.1英尺） 航速：13节（24公里/小时）（巡航）16节（30公里/小时））（最高）功率：Sumitomo Stal-Laval AP 汽轮机，50,000 HP（37,300 kW），转速 85 RPM 体积：658,362 立方米 排水量：825,344 吨 国际海事组织（IMO）编号：7381154 建造年份：1976 年 12 月 竣工年份时间：1979 年 建造者：Sumitomo Heavy Machinery Industries（日本） 船舶类型：油轮 货物类型：原油 国籍：新加坡 Knock Nevis 在 2004 年转手为现名之前，运营所有者易手。它也被称为 Seawise Giant (1979)、Happy Giant (1990) 和 Jahre Viking (1991)。 2004年3月，该船进入迪拜干船坞进行改装工作，并更名为Nok Nevis。改造后，它被用作浮动存储和卸载单元（FSO）。目前停泊在迪拜。 Al Shaheen 油田用于海上石油储存。 2009年12月，该船被出售给印度一家拆船公司，并更名为Mont.该船于2010年1月4日在印度古吉拉特邦阿朗拆解，其重达36吨的锚现保存于香港海事博物馆展出。
什么是四螺旋天线？
高效四螺旋宽波束天线
---低海拔地区，增益比微带天线高4dB左右
---增益比进口手持式四螺旋天线高1-3dB
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宽波束天线专为卫星应用而开发，包括海事卫星； GPS、GLONASS全球定位系统、BD卫星系统等。天线应用场景包括星载、地面、车载、船载、便携式等。
卫星应用理想的宽波束天线的特征：圆极化、低仰角高增益、高仰角低增益。
常用的宽波束天线有微带天线、四螺旋天线等。传统微带天线的半波束宽度约为80至90度。优点是成本低、薄型；缺点是难以加宽图案宽度。虽然可以通过使用高介电常数的基板来加宽方向图，但天线的效率会降低（低仰角增益没有提高）并且频带会变窄（温度敏感性增加）。
大方创新另辟蹊径，推出宽波束微带天线“创新”技术。
四螺旋天线有多种形式，其尺寸和长度各不相同。直径越大的天线增益越高。方向图案可灵活设计，半波束宽度可达220度以上。方向图越宽，天线的轴向增益越低，而天线的效率和工作频率带宽几乎不变。缺点是成本高、轴向尺寸大。在没有体积要求的情况下，四螺旋天线是卫星应用的最佳天线形式。典型的四螺旋天线在0度仰角以上可以实现大于0dBic的增益，这是传统微带天线无法实现的。
基于对四螺旋天线的深入研究，编写了设计软件，提出了巧妙实用的工艺方法，降低了天线的成本和开发周期。欢迎定制请求。
中心频率：100MHz~5GHz；频率带宽：1%~5%
极化：左旋或右旋可选
图案宽度：南瓜形图案（见下图1），方位角360°，俯仰80~220°可选
增益：方向图越宽，天线的轴向增益越低
驻波比：<1.5（特殊要求可<1.2）
发射天线平均功率容量：20W
接收天线低噪声放大器：10~48dB
5。湘江轮渡旅游
无论是生活在长沙的普通市民，还是来星城旅游的游客，在湘江上游览都是一件令人愉快的事情。然而，目前湘江上从事旅游的船只不足20艘，合法经营的企业举步维艰。
■记者朱玉文实习生尹志华
【调查】湘江水运市场有点冷
7月21日晚上8点，湘江风景区风帆广场上挤满了散步、跳舞的人们。大约有200名游客等待登上“诺亚一号”游览湘江，但车站总经理胡千云却皱起了眉头。步战：“多一半人就能维持资本。”
杜甫江阁广场旁的西湖大桥也是同样的场景。今天晚上，长沙新宇旅游客运公司码头有10艘游艇运营。当晚只有约200名游客登船。他们的行程从西湖大桥出发，返回橘子洲头，全程约40分钟。
“可惜我们的船不能登陆橘子洲，如果可以的话，我估计每晚游客量都会超过1000人。”新余客运董事长张义全感叹道。
【现状】客运公司只有3家
长沙素有举世闻名的“山水岛城”。湘江两岸聚集了岳麓山、橘子洲、文津码头等最著名的景观。仅沿江风景带就耗资20亿元。
记者从长沙海事局了解到，长沙从事水运旅游的公司仅有3家。除了著名的“诺亚一号”所属的诺亚邮轮公司外，还有新宇客运和长沙扬帆休闲娱乐有限公司从事此类业务，前者拥有11艘游艇，后者拥有11艘游艇。拥有6艘游艇。
“长沙水运、旅游企业少，经营难度大。他们基本上是亏本经营的。”长沙海事局运输管理科科长康志强说。在同样经营水上旅游的上海黄浦江畔，则是另一番景象。有中国号、船长一号、玫瑰公主号等20多艘大型豪华游轮，游客颇受欢迎。
【接线员说】
诺亚一号：既不能生存，也不能饿死
远大集团旗下的诺亚邮轮公司只有一艘邮轮——诺亚一号，但永久停泊在启航广场的诺亚一号无疑在长沙拥有最高的知名度。即便如此，诺亚一号的经营业绩却乏善可陈，大部分客户来自韩国和台湾。
胡千云说：“受世界杯等因素影响，原本处于消费旺季的水上观光游也遭遇冷遇。” 7月以来，虽然每天都有200多名游客，但仍不知所措。 “每天至少接待350名游客才能实现收支平衡。”胡倩云说。
据了解，诺亚一号有两种票价，纯观光158元，船上自助餐238元。此外，船上还承办婚宴、生日宴会和商务活动，这也成为了船上最大的盈利点。
“《诺亚方舟1》自2005年开播以来，门票销售一直不温不火，我们既维持不了，也饿不死。”胡千云这样描述了诺亚一号的整体情况。
新余客运：基本什么都不收
相比诺亚的高端路线，新宇走的是大众路线。
20元环橘子洲游（40分钟）是新余客运此前的旗舰项目，但如此“白菜价”，前来参观的游客寥寥无几。
张一全说，上半年，公司业务只能靠11艘游艇维持。 “除去开支，我们基本上没有收入。”为缓解资金压力，新宇重新调整航线。相继推出了赵山一日游、井冈古镇一日游、湘江夜游等，收费约为168元。
“我们已经尽力了，但还是没有任何起色。”张义全说。
据了解，新余还有一艘游轮，一大一小总共500名乘客。首航仪式将于本月23日举行。门票暂定为48元/人。
旁白
可加橘子洲码头
坐渡轮过河就可以了
目前，新余客运已向长沙市海事局、交通运输局申请在橘子洲头建设驳船和码头，力争开通橘子洲轮渡。 “一旦通过，公司将投资2000万，打造这张长沙水务名片。”
张义全认为，长沙水运旅游市场巨大。如果有足够的资金和媒体宣传，他就会更有信心去做。 “这是一门生意。看看烈士公园的水上旅游市场和年家湖的人气。你就知道了。”
有从业者对湘江水上旅游市场的发展提出建议：一是多开渡轮。过江渡轮不仅可以缓解湘江一桥、二桥的部分压力，更重要的是可以开拓新的旅游市场。其次，政策应该允许游艇停靠橘子洲。岛上景点众多，对游客颇具吸引力。