新款汉兰达搭载的2.0T D-4ST发动机是丰田全球最新、最高效的涡轮增压发动机。多项丰田原创且领先的技术同时出现在这台2.0T D-4ST发动机上，其中最重要的就是“三双”技术，包括“双循环”、“双喷射”和“双涡流” ”系统。

汉兰达2.0T发动机的参数甚至比老款2.7升自然吸气发动机还要好。在诸多新技术的加持下，这款2.0T发动机不仅拥有162kW的最大功率和350Nm的峰值扭矩，而且百公里综合油耗也达到了500公里。缩小至仅8.2L，性能参数与老款2.7L相比，输出功率提升16%；最大扭矩提升39%，油耗降低17%。

新汉兰达发动机亮点

1.双注射技术

传统发动机的供油系统要么是进气管喷射，要么是缸内直喷。 D-4ST发动机具有两种喷射方式，即进气管喷射和缸内直喷相结合，可根据发动机工况进行智能调节。

其工作原理是当发动机冷机或低速时，启用进气管喷射。优点是提高冷启动效果，减少积碳的产生，保证发动机故障率低。

当在热机或中速时节省燃油是主要优先考虑时，D-4ST 发动机采用缸内直喷。

当急加速或重载需要强劲动力时，发动机采用缸内直喷。这项创新技术的应用，不仅兼顾了动力，还降低了油耗。

2.双循环技术

在传统VVT-i技术的基础上，丰田通过凸轮轴机构的调节，实现了VVT-iW超广角可变气门正时系统，让这台发动机能够在奥托循环和阿特金森循环模式之间无缝切换。缝开关。

这也是世界上第一台以两种循环模式工作的内燃机。两个循环无缝切换，兼顾最佳动力和最低油耗。

3. 双涡旋技术

D-4ST发动机在排气侧采用双涡流单涡轮技术，将传统排气歧管的四合一排气通道排列成四合二排气通道，并与涡轮增压器连接。