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一、哪些是法系车
1、即使是现在，中国的汽车市场还是很有前景的，所以很多国外品牌都会探索中国市场，比如标致、雪铁龙等法国品牌；那么，法系车呢？下面我们来看看。
2、开法系车的都是什么人说到法系车，我们都知道法国人很浪漫，这也体现在他们对汽车外观的设计上；法系车的外观造型很多都很前卫，但有些设计在我看来确实很丑，但总有人欣赏法系车的设计。
3、毕竟萝卜青菜各有所爱；当然，法系车确实很厉害，像大家熟悉的标致和雪铁龙，都挺不错的。
4、比如在底盘方面，他们设置了后扭力梁独立悬架以及后多连杆独立悬架；不过市面上大部分车型还是有后多连杆式独立悬架比较好，很多人也认为多连杆式比扭力梁浩好，所以可以选择法系车，这也是比较能理解的一点。
5、另外，开车的可能是出租车司机法系车；当然，这还是要看地区。
6、比如我住在武汉的时候，经常能看到雪铁龙出租车，但这更多的是因为出租车公司和司机的关系，没有那么大；法系车其实挺厉害的。
7、然而，那些法国品牌为中国市场做了各种精彩的操作；与标致同时进入中国市场的大众，已经说得深入人心，同时也是非常有实力的品牌。
二、法系车都有哪些优缺点
法系车都有哪些优缺点1、法国车有很多优点，比如机械质量优秀，操控性能好，安全系数高，外观优雅(当然从审美角度来说，没有绝对的美丑，所以很多朋友不接受法国车的外观)；其实，以车系为标准，谈车的好坏是没有意义的；范围太大，但是没有办法准确描述；谈论汽车是最理想的方式！法国车的发动机很耐用，非常耐用。
2、这不是吹嘘法国汽车；事实上，经过一百多年的发展，内燃机在材料技术、加工技术和装配技术上都取得了长足的进步；所以不仅法国车的发动机耐用，五大车所有车型的发动机都耐用，就连我们自己的车也耐用。
3、现实是这样的，我的朋友有很多产品；虽然三大件是汽车的核心，但三大件也是车内最不容易出故障的，尤其是发动机！举个很实际的例子，10多年前，我开着一辆四速at的法国车，因为当时用的四速变速器传动比范围小(就是最高挡的传动比大，减速效果不好，好像四挡的传动比在1.05左右)；结果，在高速公路上行驶120公里时，这台车的发动机转速可以达到5500转/分(这个速度比现在的骑手略高)在换车结束时(总里程约为37万公里)，这台车的机器仍然完好无损。
4、当然其他部分也有很多小毛病，但这足以证明法国车的发动机很耐用！良好的操控不可否认，法系车的操控确实不错，但具体来说，就是那些真正能体现法系车操控优势的车，也就是A级和a0级车，因为相比同级别，法系车在轿车层面的操控优势最为明显；但在中大型轿车层面，所有轿车一般都配备了大型独立悬架，如双横臂悬架、五连杆机构，以及大悬架组的应用，可以大大降低调整难度；也可以理解，大悬架的硬件优势可以弥补调节软实力的不足；其实这是一种互补！所以，与同级别相比，法系车的操控优势主要体现在那些小型车上。
5、其实欧洲法系最畅销的车大部分都是小型车(比如操控好，有足够低扭矩的柴油发动机，还有手动变速箱，开起来很爽)；因为中大型车都配备了大悬架，操控好，所以法国车在这个级别的操控优势并不明显；比如大众、奥迪等欧洲车都是从中级车开始控制的。
6、如上图，这是汽车悬架系统的六个自由度；简单来说，好的悬架就是约束这六个自由度；自由度越受约束，行驶时车轮就会越听话！如上图，这是一些品牌喜欢使用的五连杆悬架。
7、由于有五个环节，可以直接用于约束五个自由度(剩下的一个用于无约束转向)，充分利用硬件能力，减少对调节软实力的依赖；看下图中的扭力梁悬架；结构简单，没有多余的杆来限制自由度。
8、因此，用扭力梁悬架调整汽车是非常困难的；为什么说法国车底盘深？正是因为法国车企可以将无硬件优势的扭力梁悬挂和处理提升到独立悬挂的水平；当然扭力梁也不是一个人，所以很多朋友都觉得不舒服；。
9、；然而，入门级车型使用扭力梁也是一种趋势；奔驰、马自达、福特、大众都是入门级车用扭力梁，总盯着法国车说东西没意义！品牌附加值的劣势平心而论，法系车还行，但不可否认的是，法系车的品牌化程度这些年一直在下降，市场份额也在下降，销量也在逐年下降。
10、这对整个法国汽车都有影响；所以，如今的法国车搭配并不理想，法国车迷总是在说车有多好，甚至称之为懂车的人的首选；但是对于商品来说，销量是对产品质量的唯一反馈，在市场经济下销量可以说明一切；其他的话比如懂车不懂营销都没有意义。
11、其实现在的消费者都是理性的，可能没有理由非要买选出来的车，但没选出来的一定是愿意不买的；在市场上，消费者是第一位的，所以迎合消费者的口味才是最重要的；如果不迎合消费者的口味，为什么要得到消费者的认可？在这方面，法律体系中的汽车公司一般根据自己的喜好造车，忽略消费者的想法。