防护等级IP后面两位数字，前面一位是防尘等级，后一位是防水等级。防水等级用X来表示，说明此电器现在没有防水的措施，但是可以根据订货的需要设置。IP（INGRESS PROTECTION）防护等级系统是由IEC（INTERNATIONAL ELECTROTECHNICAL COMMISSION）所起草。将电器依其防尘防湿气之特性加以分级。这里所指的外物含工具，人的手指等均不可接触到电器内之带电部分，以免触电。IP防护等级是由两个数字所组成，第1个数字表示设备离尘、防止外物侵入的等级，第2个数字表示灯具防湿气、防水侵入的密闭程度，数字越大表示其防护等级越高。IP4X中第一位数字意思：防止大于1.0mm的固体外物侵入 防止直径或厚度大于1.0mm的工具、电线及类似的小型外物侵入而接触到电器内部的零件。 0 无防护 对外界的人或物无特殊的防护。　　1 防止大于50mm的固体外物侵入 防止人体(如手掌)因意外而接触到电器内部的零件，防止较大尺寸(直径大于50mm)的外物侵入。　　2 防止大于12.5mm的固体外物侵入 防止人的手指接触到电器内部的零件，防止中等尺寸(直径大于12.5mm)的外物侵入。　　3 防止大于2.5mm的固体外物侵入 防止直径或厚度大于2.5mm的工具、电线及类似的小型外物侵入而接触到电器内部的零件。　　4 防止大于1.0mm的固体外物侵入 防止直径或厚度大于1.0mm的工具、电线及类似的小型外物侵入而接触到电器内部的零件。　　5 防止外物及灰尘 完全防止外物侵入，虽不能完全防止灰尘侵入，但灰尘的侵入量不会影响电器的正常运作。　　6 防止外物及灰尘 完全防止外物及灰尘侵入。

船舶机舱与甲板部沟通需要注意哪些问题？

这是航海人罗罗第 420 篇原创问答。

一个目标串起了两个部门的人员，部门之间更多的是相辅相成的关系。林子大了什么鸟都有，工作中有那么一两个奇葩也正常，所以才会有你不“尿”我，我也不“甩”你的怪事发生。

航海人罗罗，一名从事水上工作十余年的操船手，我们一起来聊聊，船上部门间协同合作的那些事儿。

一、合作的前提，是有效沟通叮铃铃，一阵急促的电话铃声在船长室内响起；不待人拿起电话，另一部内线电话也急促的响起来。

“船长，这活没法干啦……”

差不多同时，电话筒里传来了相同的声音，这就是撂挑子的开头。轮机和驾驶部人员同时把电话☎打到了船长室，请船长来评理。

本来船舶靠在码头卸货，目前正处于扫舱的结尾阶段。 水头正在指挥一群人扫舱，可不知怎么回事儿，舱里的最后一点余货死活就上不去了。 检查、测试，什么办法都试过了，可这点货还是原封不动的待在舱里，这下两个部门的人就不干了。

水头在电话里和大管闹起来了。 他信誓旦旦的说自己的管路没有问题，可大管也毫不示弱地说泵舱的设备也没有问题。 两个人越说越来气，恨不得要当场干上了！

大副过来了，轮机长也被叫了起来，最后出场的是船长， 大家坐在会议室还在争论不休。 最后，你猜怎么着啦？

二、一切，都是人的问题甲板部和轮机部，虽说都吃一锅饭，但却是船上两个独立的部门。

一个目标，就是船舶的安全和生产。这个目标将这两个部门串联起来，在工作中协调和配合，方能完成公司赋予的各项任务。看似两个部门，其实同是一船人。

就像上面出现的“撂挑子”事件，是众多工作中的一个小小插曲。一年十几二十个航次下来，出现这样的小摩擦也是正常的事儿。无论什么样的事儿，最后都是人的事。

船上，就是一个大杂烩。不同的地域，不同的生活习惯，操着不同的口音走到了一起，这就是船舶当前的现状。部门和部门之间的合作是非常有必要的，这也是开展好工作的前提条件。

在很多场合，我们不难听到一些所谓的托词——我脾气不好。其实，这是一句相当幼稚的话，不是吗？

船上是一个工作的地方，更是一个有着严格规章和制度的场所，船上的人更不是你的父母兄弟姐妹，他们没有义务来承受和包容你的“出格”。 职场，更不是撒泼打滚的地方。 一切，按制度来。

部门与部门之间的合作，是任务的需要，也是发展的需要。沟通作为前提条件，是任务圆满完成的保障。 每一名船员，也是一名职场人，更多的要提高自己的职业素养，将个人的情绪锁进铁笼子里，增强配合意识，方为上策。

部门与部门的沟通，主管和主管的沟通，个人和个人的沟通都是不可忽视的一环。

我是航海人，罗罗分享行业内更多有趣有料的故事；传播行业正能量，有我在行动。

也没有什么特别工作相互沟通 相互尊重就好了