三菱面临着中国销量不佳的严峻挑战。在销量连续多年下滑后，广汽集团与日本三菱的合资企业在致员工的信中宣布，将暂时停产并开始裁员。他还透露，原因是市场从传统燃油动力快速转向纯电动和混合动力选择。

三菱销量快速下滑与其产品阵容未能快速转型电动化有关

三菱2019年在中国市场的销量约为134,500辆，2022年约为34,500辆。广汽三菱于2021年正式发布了中国专属纯电动SUV Airtrek Atuk。去年仅售出515辆，这让广汽三菱面临着压力。与此同时，据Nikki Asia报道，截至3月份的上一财年，三菱与中国市场相关的累计亏损达到105亿日元。三菱社长加藤隆雄5月对外媒表示，现阶段尚未确定。虽然决定退出中国业务，但显然有必要进行某种结构性改革。

三菱3月份公布“挑战2025”，共16辆新车

随着电动化浪潮的到来，不少汽车厂商都制定了未来电动化发展战略。 3月，三菱公布了“挑战2025”计划蓝图。除了规划到2035财年实现全球销量外，其汽车将实现100%电动化，到2030年将在电动化方面投资1.8万亿日元。还确认未来将发布多款新车，包括已发布的3款，共计9款电动化产品。

自2009年以来，中国一直是全球最大的汽车市场。随着全球汽车产业加速向电动化转型，整体形势逐渐发生逆转。电动汽车制造商比亚迪、广汽、蔚来等自主品牌迅速崛起。市场竞争日趋激烈，多家外媒警告称，国际主要汽车制造商目前在中国市场面临挑战。