【报道】　　今年西南地区最火爆的成都车展已经落下帷幕，但车展引发的火热之势仍在随着“金九”而愈演愈烈汽车市场“银十”。随着主品类市场逐渐成熟，越来越多的自主厂商开始积极开拓增量市场，转向“新能源+越野”子品类。

　　作为越野领域最具影响力的自主品牌，长城汽车一直活跃在“新能源+越野”品类。其在车展上推出了两款新车型——哈弗猛禽和坦克400 Hi4-T。这两款实力产品的加入，也让“新能源+越野”成为最具“体量”的赛道，这一点从车展的盛大场面就可见一斑。

　　几代技术传承，催生越野新蓝海

　　在聊这两款产品之前，我们不妨回顾一下长城汽车过去的十年。从早期的哈弗H5到哈弗H9，再到中国第一高端皮卡品牌长城炮的诞生，长城汽车在发展过程中积累了大量独特的技术和整车制造经验。大量受欢迎的硬核产品也为坦克300引爆越野小众市场铺平了道路。

　　坦克300

　　当然，坦克300的爆发离不开“坦克平台”的技术赋能。作为当时罕见的非承重模块化平台，“坦克平台”将国产自主硬派越野车提升到了暂时无法企及的高度。可到达的高度。此后，长城汽车推出了汽油版和电动版第二代哈弗大狗，进军3/4越野市场。

　　哈弗第二代大狗

　　马还没有停，火爆的趋势还没有消退。长城汽车加速推出智能四驱电动混合动力技术Hi4、越野超级混合架构Hi4-T和6x6超级越野平台。除此之外，长城汽车还打造了坦克500Hi4-T、山海关PHEV/HEV、“CYBERP！CKUP”等车型，进一步突破了国内越野车技术天花板。

　　“网络ERP！长城汽车基于6x6超级越野平台开发的“CKUP”

　　当然，除了实验性的“CYBERP！CKUP”之外，如果以坦克500Hi4-T为节点，可以负责任地说，长城汽车从此将硬派越野带入“新能源+越野” ——行车”时代。

　　坦克500Hi4-T

　　也是从那时起，国内厂商开始效仿，建立越野产品项目。成都车展上推出的哈弗猛禽和坦克400Hi4-T新能源越野车型是长城汽车加速拓展硬核品类进军“新能源+越野”蓝海的产品，并拥有迅速成为车展上最受瞩目的产品。汽车模型。

　　新能源转型成果初显。新能源越野将开启增长“双通道”

　　“新能源+越野”的优势在于包容性强，既满足硬核需求，又满足轻越野需求。对于大多数喜欢探索世界的越野爱好者来说，“越野”的意义更多的是都市年轻人追求的新时尚和生活方式。因此，兼具电动化、智能化和越野功能的越野车更符合国内主流越野市场的需求。长城汽车总裁穆峰也曾表达过类似的观点，“不要把越野车当成功能性产品，而要把越野车当成有情感诉求的产品。”

　　从这一点来看，哈弗猛禽和坦克400 Hi4-T的推出是长城汽车结合自身技术和市场诠释的自然产物。这也促使长城汽车基于新能源的快速增长开启了新的增长通道。

　　作为第一个进军越野新能源赛道的自主品牌，坦克400 Hi4-T通过新能源技术赋能越野，强化越野长板，大幅优化和提升性能及油耗、舒适度和智力。另一方面，进一步巩固了坦克品牌在新能源越野领域的定位，也为国产自主品牌继续深耕新能源越野领域奠定了基础。

　　坦克 400Hi4-T

　　在SUV市场卷入化、同质化如此严重的情况下，哈弗猛禽要做“新能源越野SUV的普及者”。它的混合动力技术Hi4和不到20万的价格会让更多人满意。人们对新能源越野的需求。与传统轻型越野SUV相比，哈弗猛禽在保证经济性和舒适性的同时，具有更强的越野能力，这将推动新能源越野SUV在国内的进一步普及。

　　哈佛猛龙队

　　可以说，坦克400 Hi4-T和哈弗猛禽的推出，是长城汽车深入了解市场需求的产物。不仅更新了新能源产品矩阵，更彰显了长城汽车引领市场潮流的决心。

　　作为一家拥有数十年技术积累和越野基因的车企，长城汽车对于自己熟悉的越野领域显得信心十足。相信新能源越野赛道的布局不仅将为长城汽车打开一扇新窗口，也为中国新能源越野领域提供新的可能性和参考。