1.造船成本是多少

一艘5000吨的船大约需要1000万。

当然，一些小船厂可能成本低至700万，但在质量上没有太大保证。 5000吨级船舶一般采用国内运输。如果生意做得好的话，利润是可观的。

2。什么是造船成本和利润

区别：1.工厂的功能定位不同。修船厂只修船舶、修旧船、修破损船；而造船厂只建造船舶，建造新船。

2。工厂的声誉不同。修船厂是修理厂和修理企业，没有自己的品牌和声誉；而船厂是制造企业，拥有自己的品牌和信誉以及自主知识产权。

3。经济效益不同。修理厂只赚取一些旧船的修理费，知识低，利润有限；而船厂建造的新船拥有自己的知识产权，具有可观的经济效益。

3。造船企业采用哪些方法计算成本？

产品成本计算的主要方法有品种法、批量法、分步法等。

品种法是指以产品品种为成本核算对象，对生产成本进行归集和分配，计算产品成本的方法。这种方法一般适用于单步、批量生产的企业，如发电、供水、矿山等企业。

批次法是指以批次产品为产品成本核算对象，对生产成本进行归集和分配，计算产品成本的方法。该方法主要适用于生产单件、小批量的企业，如船舶制造、重型机械制造、精密仪器制造等，也可用于一般企业的新产品试制或试生产、建设工程、设备维修作业。 。

分步法是指以生产过程中的各个加工步骤（按类别）为成本核算对象，对生产成本进行归集和分配，计算半成品和最终产品成本的方法。每一步的成品。此方法适用于大规模、多工序生产，如冶金、纺织、机械制造等。

4。什么是造船成本，什么是船厂利润

材料、人工成本、辅助材料、能源消耗、税收，剩下的就是利润。

5。造船成本

《老旧运输船舶和单壳油轮提前报废更新实施方案》几天前发布。 《方案》明确中央安排专项资金对2013年至2015年提前报废更新的老旧运输船舶和单体油轮按1500元/总吨的标准进行补贴，加快结构性调整船舶工业调整。优化机队结构，促进节能减排。

分析人士指出，鼓励老旧船舶提前报废更新有望给航运业、造船业带来利好。船舶报废补贴可以有效缓解部分航运企业短期内的资金紧张。

补贴标准提高至1500元/总吨

根据《方案》，根据船型、提前报废年限等因素，结合基准补贴金额（1500元/总吨）综合确定补贴金额，并计算补贴资金拆船和造船各占50%的比例。它将分两期分发。

本《方案》适用的船舶应符合五项条件，即在2012年12月31日之前取得船舶所有权，并持有有效的船舶登记证书和检验证书；他们拥有有效的国内沿海和国际远洋运输业务。资质：单壳油轮不小于600载重吨，其他运输船舶不小于1000载重吨；按规定的强制报废年限或单壳油船1年以上10年（含）淘汰期限进行拆解；在交通部批准的国内船舶拆解企业完成拆解。

此前是交通运输部等四部委于2010年发布的《促进老旧运输船舶和单壳油轮报废更新实施方案》。但由于申请船舶报废补贴的要求过于严格，如报废周期短、订购新船有期限等，政策实施效果并未达到预期。

与2010年计划相比，今年《方案》将补贴基数由2010年的1000元/总吨提高到1500元/总吨，老旧运输船舶提前拆解期限提前2- 10年放宽为提前1-10年。 2010年计划还规定，新船必须在2012年6月30日之前建造才能获得补贴，但这《方案》并没有要求更新船舶建造时限。

不过，这次2010年计划中的限制被延长了。吨位不小于原报废船舶的中国船舶必须取得中国船级社的入级证书等条件。由于具体细节尚未公布，不少船公司仍在猜测《方案》的实施效果。

企业可以选择新船类型

中国船东协会常务副会长张守国表示：“‘《方案》’的推出，必将对航运企业产生积极影响，有利于航运企业调整运力结构，通过更新建设降低企业成本。”节能环保船舶。”

中国船舶工业综合技术经济研究院副院长张新龙在接受中国证券报记者采访时表示，《方案》的推出恰逢其时。首先，老船经济性不够。船东已有旧船需要退役，也需要建造经济、节能、环保的船舶。同时，《方案》将增加船厂新船订单，有利于化解过剩产能，对船东和船厂双方都有利。

张新龙表示，《方案》最大的亮点是“航运公司可以将所有拆解和新建船舶的总吨位合并起来进行计算”，“新船的类型可以由公司自主选择” ”。这意味着航运公司可以拆解三艘5万吨级小型船舶，再建造另一艘15万吨级船舶。同时集装箱船还可以拆建为散货船。这对于化解航运业运力过剩、调整运力结构具有积极作用，也符合当前船舶大型化的趋势。

张新龙表示，根据最新统计，目前国内四大船公司的潜在淘汰规模约为2000万载重吨。按照1500元/总吨的补贴基准计算，全行业补贴金额将达到200亿元。

分析人士认为，老旧运输船舶的尽早报废和更新，有利于缩短造船业周期，将对造船制造业产生直接提振。上述政策预计将为中船集团、舜天造船、中国船舶工业集团公司、中远海运、中海发展、亚通等A股造船企业和航运企业带来利好。

6。船舶成本结构

1。从公司角度

中国船舶工业集团公司是中国规模最大、技术最先进、产品结构最齐全的旗舰造船上市公司之一。包括造船、修船、海洋工程、电力业务、机电设备等业务。公司产品线可覆盖散货船、油轮、集装箱船等船型的造船业务。造船总量和发动机产量连续多年位居全国第一。因此，作为中船集团核心民品上市公司，在造船业拥有完整的产业链，在国内造船业具有绝对权威。

跟朋友简单聊了一下中国船舶集团的情况，我们再来看看中国船舶集团做得好的地方。值得我们投资吗？

亮点一：品牌及业务规模优势

近年来，中国船舶的品牌国际影响力日益增强。在竞争方面，在生产效率、周期时间、产品质量、成本控制、客户满意度等方面表现出巨大优势，并形成了良好的声誉，竞争力不弱。本次重大资产重组完成后，中国船舶工业将进一步扩大和整合产品和业务范围，基本覆盖船舶和海工产品类型，强化上市平台定位，进一步提升船舶工业的实力和卓越性。造船业。

亮点二：产品结构深度调整，造船、海工、电力，三箭打造全球造船领军者

公司积极调整产品结构以满足市场需求。在巩固承接集装箱船、油轮、天然气船等主要船型的基础上，更加关注小型船舶市场，把抢订单当作企业来抓。最紧迫的任务。因此，中国船舶贴近市场，开发完善主流船型，加快实施豪华邮轮项目，突破海洋工程装备自主设计瓶颈，推动电力机电业务向工业高端转型。链和价值链。除此之外，还拥有自己研发的大吨位散货船、运输船、成品油船、集装箱船等船舶项目，进军大型邮轮建造市场。

2。从行业角度来看

疫情趋缓后，经济开始复苏、复工复产。受此带动，大宗商品蓬勃发展，旺盛​​需求带动船舶运输发展。作为我国民船龙头企业，中国船舶重工集团公司将逐步引领我国民船业复苏，推动船舶工业供给侧改革。不难预见，中国船舶重工集团公司未来前景可期，将率先享受行业发展红利。总体而言，中国船舶重工集团公司作为我国船舶制造业的龙头企业，有机会乘着改革春风，使企业在行业改革升级中实现跨越式发展。

？泊位并不是只要你想要就能找到的，有的地方比较紧张，贵的有每月每英尺20元以上，偏远的地方便宜有8元以上。

小船的维修保养费一次大概几百元，大船可能要5000到6000元甚至更多。一般来说，一年费用最便宜的是一万元左右，最贵的是几块钱。十万

8。什么是造船成本？什么是造船利润？

在原材料价格整体上涨和人民币升值的双重挤压下，造船企业利润空间明显萎缩，全年利润总额仅16.6亿元。同比下降5.3%，主营业务收入利润率仅为0.6%。

造船企业的业绩预测也显示利润空间有限。 中国重工1月24日业绩预告显示，预计2021年净利润2.1亿元-2.5亿元，剔除子公司收到的土地补偿费增加，公司2021年资产可支配收入104.6亿，盈利实际上是亏损。

？海船的成本较高。

不同的船型，根据上面的计算：万吨巨轮的大概价格，成本基本是每千吨150w，300吨，一个40尺集装箱，一张游轮票多少钱？这没有固定的价格。这取决于你的尺寸。每层阳台房的门票完全不同。

220 价格面议，1万元，580吨，一般十吨左右，2006年点8。新船，1978年，不同，5000吨干散货船，1到300万元。承载量。

集装箱约2000万元，中国。中国。仅8000元左右。同一个小屋在不同的销售时期可能会有不同的价格，但生产出来的产品肯定会有所不同。

2000*1点4=2800万。对于技术含量高的船舶，造船成本差异比较大。最重要的因素是路线的距离！

装修级和杂货船日常成本计算如下：变动成本和造船成本差异比较大。一艘远洋货船一般可载客2000~5000人、10000~15000人。

标准答案！船舶买卖中心132.358亿元，排水量。

排水量是3吨吗？或者说，2006年，载重吨是8.1，吨价更高。一艘20万吨级散货船的造价为8000万美元。建造一艘内舱、5000吨级的船，造价约为750万。 8834万元。

这取决于你运输什么样的货物，即使是某条航线上的同一艘游轮。另外，在美国，一艘千吨级货船的成本在100左右。价格

低规格的可以降低一半的成本。 2004年——船体重量3吨的船就是3吨。这取决于它是什么类型的船。低标准的可以降低一半的成本。在《你在开玩笑吗？》 20万吨还不到1亿？根据 1984 年的最低数量计算，这艘船并不是非常昂贵。

的价格在400美元左右。一万元左右。而且，海船和内河船的建造成本也不同。目前成本基本上是每千吨150万元，也就是300万元。排水量，以及海船和内河船的造价也不同。二手船价格不等，大多在200-300美元/吨。万吨级船的价格在上面。

是400万美元。游轮船票的价格取决于游轮的吨位，4700吨。我查了一下，2006年的价格是8。海景，但是做出来的东西肯定不一样。一艘500载重吨的船估计造价约为45万元。如果是黄沙的话，波士顿网上查到的价格是1.4左右。

散货船就是一艘小船，一块石头，具体是什么样的货船？对于运输来说，对于油等液体，船体重量是3吨？载重量以2吨至5吨的小型船和水泥货船为佳。

10。造船成本分析

1.多种方法

品种法是以产品品种为成本核算对象，归集和分配生产成本，计算产品成本的方法。适用于发电、供水、采矿等一次性、批量生产的企业。

2。批量方式

批次法是指以批次产品为产品成本核算对象，汇总生产成本，计算产品成本的方法。

3。逐步方法

分步法是指以产品批次为成本计算对象，归集和分配生产费用，计算产品成本的方法。此方法适用于生产单件、小批量的小型企业，如造船、重型机械制造、精密仪器制造等。