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一、国产车制造工艺到底怎么样？和合资品牌差异大吗？
1、现在的国产车，可能耐久性及稳定性显著提升，但是开几年后，车辆总会出现一些异响，这是什么原因？很明显，就是车辆制造工艺或整车设计存在问题；举一个最简单的例子，同一款汽车，我们拿出两款相同的国产车进行比较，就门缝之间的间隙而言，不同车辆差异很明显，有的门缝大、有的门缝小，延伸到车辆内部各个装配零部件，如果车辆批量生产后，各个零部件可能就存在干涉现象，另外，车辆在实际行驶过程中，也存在摩擦磨损、热胀冷缩，这也是造成车辆长时间使用后，出现异响的主要原因。
2、为啥人家合资车没有异响，或者异响的比例很小，但是总是听到国产车主说，我的车辆开2万公里后，车门开闭异响，车辆行驶中出现风噪嗷叫声等等；总而言之，国产车与合资车的制造工艺还是有一定差异的。
3、汽车制造工艺：国产车和合资车之间差异明显汽车的制造工艺包含很多种，零件加工工艺和部件组装工艺；零部件加工过程中，需要保证各个零件的加工精度，同时还需要保证零件本身的强度，零部件加工之后组装成各种零部件，比如发动机、变速器，这就涉及到组装工艺，零部件组装后还需要进行相关调试，而我们常说的国产车制造工艺主要是指国产车的装配工艺，也就车辆生产线制造工艺。
4、汽车制造工艺非常考验一个国家的工艺底蕴，制造业最基础的配置要求便是机床，而中国的机床真的是拿不出手，尤其是高端数控机床，几乎是零，而韩国、日本的机床，韩国斗山、大宇，日本马扎克、天田、大隈等，在全球知名度都很高，机床这种基础工业系统，直接限制了中国工业的发展；但是随着改革开放的不断深入，国际化进程的提升，中国企业现在也都引进国外机床，所以，中国的制造业水平也在迅猛提升。
5、解决完工艺基础问题，还存在产品设计、产品装配问题；汽车各个零部件精度如何控制，为什么这样设计，这是一个不断积累、厚积爆发的过程，在中国汽车发展早期，合资车是没有任何技术输出的，只能靠中国车企不断摸索，也就是2010年之前的汽车发展过程，这一阶段中国车企发展真的是异常缓慢，并且车辆质量堪忧，很多车辆跑个两三万公里就坏了，关键是还修不好，原因就是最初的产品设计就有问题。
6、中国车企基础薄弱，正处于学习阶段随着自主品牌的缓慢发展，各大合资车不断引入中国，合资车的相关技术也不断涌入中国；合资车的技术是怎么引入中国的？外国汽车品牌想在中国卖汽车，他们不可以自己在中国单独建立工厂，需要与中国企业成立合资车，一起生产制造汽车，这就涉及到技术的渗透。
7、合资车对中国汽车的技术渗透包含两方面，一种是技术人员流转的技术渗透，另一种就是共用汽车供应商；在中国，生产汽车需要中国人进行相关操作，合资车不可能由外国人生产，因此，需要对中国员工进行大量的培训，掌握对应的生产技能，但随着汽车工业的发展，合资车技术人员也有流动，流动至国产车，所以，国产车在此技术上也是受益颇多。
8、合资车在中国办厂，还需要将对应的供应商迁移到中国境内，供应商野心很大，不仅要供货给合资车，同时还要给中国自主品牌车企供货，供应商技术经验丰富，车辆开发能力出众，自然而然也会涉及到技术至自主品牌车企的转移；现在中国的汽车行业错综复杂，各个品牌之间均有合作，像一汽集团，有一汽丰田、一汽大众、一汽红旗、一汽奔腾等车企，上汽下面有上汽大众、上汽通用、上汽荣威等，广汽旗下有广汽本田、广汽丰田、广汽传祺等等。
9、汽车的发展，也是一个缓慢融合的过程，大家处于同一个环境中，相互补充，同时又相互竞争；由于中国汽车行业基础知识薄弱，现阶段，中国车企还是处于学习的阶段，与合资车还是有一定差距的。
二、国产车制造工艺怎么样
国产车制造工艺怎么样1、虽然这么多年过去了，自主品牌无论是自身的品质还是设计都有了很大的进步，但这种巨大的变化只是在这两年才慢慢显现出来；你在背后是如何努力的？我们消费者还是只看结果。
2、很多老一辈人传递的国产车质量差排队的阴影还没有完全消散，这是不争的事实；年轻人买车的首选是合资和进口车。
3、有时候年轻人在想，他们总说国产三大车不行，什么不行，真的不行吗？首先，我们要理解一个概念；汽车所谓的三大部件是汽车发动机、变速箱和底盘。
4、先简单说说这三个方面；发动机技术最关键，研发时间长，耗资大?发动机的研发是最费时费力的。
5、十年前，比亚迪做f3反向研发时，由于种种无奈，大部分自主品牌还处于反向研发阶段； 后来随着汽车市场的发展，很容易被别人“卡脖子”，受制于人。
6、自主品牌车企终于开启了真正的崛起之路，开始加大R&D资金的投入，在世界各地建立了自己的技术研究中心，并输送了各类人才；时至今日，国产发动机的整体质量已经不再是当时那种任人欺负的样子，前十名的发动机都是软的，热效率和动力都非常显著。
7、变速箱技术靠直接并购，进步快?事实上，变速箱的发展比发动机的发展要早得多；毕竟机械复杂只是，变速箱简单多了。
8、很多国产自主品牌都走了直接收购国外变速箱厂商的“捷径”，投资R&D是理所当然的事情；然而，我自己的孩子不能只谈论优点。
9、在我看来，国产发动机或变速箱的制造技术没有问题，但最大的问题是变速箱与发动机的匹配不够完善，响应速度不够及时；事实上，仍然有相当大的进展空。
10、底盘是短板?相比发动机和变速箱，自主品牌的底盘会有较慢的节奏；到现在，在很多人眼里，国产车的底盘还是不耐用。
11、第三年，早些年的国产车容易出现各种异常噪音和底盘生锈；但是我们应该明白一件事。
12、所有受制于成本的制造过程问题都不是问题，可以通过增加成本来解决；如今，随着部分国产品牌进入中高端汽车市场，底盘问题逐渐得到改善和优化。
13、在过去的几十年里，我们的自有品牌一直在不断寻求合作，并向R&D团队投入更多的成本；技术的积累是一个积累的过程。
14、我们看到的是繁荣的国内汽车市场；相对于一些不思进取的合资车企，肯定有相当一部分像我这样的小伙伴，对未来国产车更加看好。