轮胎的正确充气与检查

一、轮胎充气

轮胎的气压标准主要考虑轮胎的最大负载能力和胎面设计的承载能力。如果气压过低，胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度生热，促使橡胶老化，帘布层疲劳、帘线折断，还会使轮胎接地面积增大，加速胎肩磨损；如果气压过高，会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大，如遇冲击会产生内裂和爆破，同时气压过高还会加速胎冠磨损，并使耐轧性能下降。对前轮尤为重要。所以车主除了要参照车辆使用说明书中的轮胎标准气压外，还必须要注意以下几点：

1. 在轮胎冷态下检查气门芯漏气状况及测量气压：如果在轮胎热态下气门芯处漏气严重，说明该处气门芯密封不好；若在轮胎冷态下不漏气，在热态下漏气严重，说明是气门芯内的O型圈(塑料件)在热状态下弹性变差而漏气；如果轮胎的气压迅速下降，则说明轮胎有内慢漏(扎破)的地方；如果气门芯处气压过高则说明轮胎有打折现象。此时便可依据上述检查情况确定是否需要更换气门芯或轮胎。

2. 检查气门嘴及气门芯配合是否合适：在充气过程中，可用气压表检测充气过程中的气门芯漏气情况。如果气压表的读数迅速下降则说明气门嘴有漏气现象；如果用手能感觉到气门嘴漏气则说明气门芯配合不严密；若用手指触摸时没有漏气感觉则说明气门芯没有漏气。

3. 检查轮辋是否有裂纹：充气前应检查轮辋是否有裂纹或变形，如果有裂纹或变形应停止使用并更换新轮辋。否则会因轮辋问题而导致气压迅速下降。

4. 检查轮辋与轮胎配合是否合适：若轮辋与轮胎配合过紧或装配时方向装反会造成轮辋凸缘磨损快或出现裂纹。

5. 更换新、旧轮胎时注意事项：在更换新、旧轮胎时一定要先测量新轮胎的外径是否与原车相符否则就不应装用以免给车辆带来损坏。在更换新轮胎时还要检查新轮胎的气门嘴配合是否合适若不合适则应更换新气门嘴。

6. 检查充气压力：每次充气时都应按该车型使用说明书上的要求来充气(包括钢丝胎和尼龙胎)，对于子午线轮胎应根据断面宽度放气0.3—0.5k9为宜对于长途客车或其它车辆(特别是无低压报警装置的车辆)应根据具体情况来决定是否需要放气。另外如果驾驶员经常驾驶的路面不好则应适当减少轮胎的气压；如果驾驶时感觉车辆过于颠簸则应适当增大轮胎的气压。

7. 充气后检查检查轮胎与受压部位(如车轮、制动鼓、制动盘、钢圈等)是否有损伤情况如有损伤情况应及时处理。

二、轮胎检查

1. 检视各种轮胎的磨损程度。汽车的各类轮胎都应具有一致的侧向标志线且无异常磨损。在任何情况下出现沿轮辆圆周方向上的严重磨损(单边磨损量大于1.5毫米)、横向方向上的磨损(非转向轮)大于1.2毫米或花纹沟槽深度小于7毫米的轮胎均应报废或翻修不能使用。

2. 检查轮胎的花纹深度。不同类型结构的轮胎花纹深度各不相同。一般轿车轮胎花纹深度不少于1.6毫米小型载重汽车轮胎花纹深度不少于

2.4毫米货车及大型客车用的子午线轮胎花纹深度不少于4毫米。

3. 检查是否出现了老化裂纹。轮胎老化的表现就是表面出现裂纹这种裂纹并不可怕可怕的是那些隐藏在里面的可导致突发性爆胎的裂纹。凡冠带层变硬、龟裂、鼓包均已达到了轮胎的报废极限绝对不能再用应更换新胎了。另外花纹沟底部具有透气的斑点或秃毛处有裂口也应更换新胎。

4. 检查气压是否标准。汽车各类轮胎胎侧上都标有它的最大气压限值表(简称MAX PRESS)有的甚至标出了冬夏季不同的标准值所以养成经常“检点”气压的良好习惯是很重要的。按国内规定轿车用充气轮胎的充气压力要求是：标准型轮胎：

2.0—

2.5k9个/厘米2其它低压胎为

2.5—

3.0k9个/厘米2最高