一、可以采用什么方法增加小船的载重量并？

增大水的密度，减少船身重量，增大船的体积 。

船在水中航行时，其前缘会受到水的阻力，阻力可以分为许多成分，主要的是水作用在船壳的阻力及波阻力。若降低了阻力，速度自然会提升，需要降低湿润表面，没水部分船体也要改用产生水波振幅较小的外形。

为了达到此一目的，高速的船舶一般会较细长，其附属物较小或是较少。若定期的清理船壳上寄生的生物及藻类，也可以减少船的阻力，防污油漆也可以减少船壳上的生物。像球状船首等较先进的设计也可以减少波浪的阻力。

扩展资料考虑波阻力的一个简单方法是看船壳和其产生船波的关系。若船的速度比船波传播的速度慢，船波会快速的在船的两侧消散。

不过若船的速度和船波传播的速度相等，船波能量增加的速度会比能量消散的速度快，因此船波振幅会增加。船必须从船波中穿过或是越过船波，其阻力会随速度，以指数形式上升。

矿用自卸车只在有限的矿区范围内行驶，汽车的外形尺寸不限制，为提高每车次的运输量，尽可能加大车厢容积，加宽加高整车外形尺寸。

二、1200吨的内河船自重多少？

自重应该290吨左右。内河船舶自重就是船舶证书里登记的净吨位，船舶共有三种吨位：船舶载重吨位，船舶总吨位和船舶净吨位。

三、储备浮力定义？

储备浮力，常指船舶设计水线以上主体水密空间的体积所能提供的浮力。以满载排水量的百分数表示，内河船约为10%〜15%，海船约为20%〜50%。增加船舶的储备浮力能提高船舶的抗沉性，但会减少船舶的载重能力，影响其经济性。为保证安全和便于监督检査，船舶检验机构规定了各类民用船舶在不同航区、不同季节期所应具备的最小储备浮力，并由按规定勘绘于船舶中部两舷外板上的相应载重线来控制。