BAO师傅曾经说过一句话：“最懂中国消费者的一定是中国品牌！”很多爱抬杠的小伙伴总喜欢让我举例子，今天这个好的例子就来了，它就是刚刚上市的领克08。

本次领克共推出5款车型：120长续航Pro售价20.88万元、120长续航Halo售价21.58万元、245超长续航Halo售价23.58万元、220四驱性能Halo售价26.18万元、时间限量版28.80万元。起步守住了20万的大关，顶配又冠以限量版，且落地价格控制在30万左右，可以说从价格上完美地拿捏了20-30万区间消费者的心理，且站住了20万以上的定位。

再从产品的层面讲，最近最火爆的手机无疑是华为的Mate 60 Pro系列，而领克08的发布会上，BAO师傅听到的最高的高频词就是“遥遥领先”，这样的借位营销无疑更能够获得咱中国消费者的认同。再加上领克08确实搭载了中国首款自研车规级7nm量产芯片，这样的呈现形式也确实没什么不妥，再加上这款新车使用了自研的EM-P混动系统以及自研的Flyme Link手车互联生态，在这个语境中“遥遥领先”也变得顺其自然，且能得到用户们的共鸣。

这里BAO师傅一定要说一下这款自研车规级7纳米量产芯片——“龍鷹一号”，领克08直接采用了两颗这样的芯片，并将它们集成于安托拉1000Pro计算平台，NPU算力高达16TOPS，在美国高通8155、8295占据了大部分新车市场的时候，这款研发难度高于一般消费级芯片的系统，也更为凸显了“争气机“的地位。

不过要说最让人欣赏的，还是领克对于中国消费者的理解，比如高达71%的“得房率“，935mm的超长退步空间（车身三维尺寸是4820/1915/1685mm，轴距2848mm），最长CLTC工况下1400公里的满油满电续航，以及像头枕音响这样可以不打断音乐或者听书，分频播放导航信息这样的细节，都能够看出领克对中国用户的需求，做过深刻地调研，并有的放矢地进行了产品设计和配置组合。

当然，这样的例子在这辆车上不胜枚举，比如高达1600w的23扬声器哈曼卡顿音响，省去了车主后期改装的费用，再比如最大达到245km的纯电续航，以及仅5.5L的馈电油耗，都是直击潜在购买者的使用痛点。而这些正是当下为什么合资品牌没法竞争过中国品牌的核心原因。所以当下中国品牌的进击并非偶然，而是原因对于中国消费者的重视与理解，并推出能够不仅解决痛点，还会让人怦然心动的产品。而这也是为什么BAO师傅会说，只有中国品牌最能理解中国消费者，因为合资品牌或者进口品牌，从体制与情感上都无法达到这样的高度。