由于碰撞时更容易产生火花，且存在燃烧爆炸隐患，发达国家已逐步淘汰铁制油箱在汽车工业中的应用较多，但铁制油箱目前仍在北京现代的产品中广泛使用。

《第一财经(微博)日报》近日，我们通过大量调查和采访了解到，在中国市场，排名前15的乘用车企业大多采用塑料油箱，很少有车企采用铁质油箱。

 事实上，从20世纪70年代开始，欧洲和日本汽车公司就开始用塑料油箱取代铁质油箱。 2000年以后，塑料油箱在美国、欧盟国家和日本占据了90%以上的市场。美国加州甚至立法规定了汽车油箱的透气性标准等指标，完全排除铁制油箱。

一位汽车配件行业人士透露，与塑料油箱相比，铁质油箱的采购成本要低一半。

北京现代公关部人士接受记者采访时表示，铁质油箱和树脂油箱各有优缺点，油箱材质的选择更多取决于车型的设计需求。

　　大多数汽车都使用铁制油箱

 记者在北京现代某4S店维修车间检查了一辆ix35越野车。车辆被举升机举起，铁制油箱位于底盘后部，肉眼可见。当磁铁靠近时，它立即被吸引到油箱上。除浪动外，记者现场看到的其他北京现代车型均采用铁质油箱，其中包括中高端轿车第八代索纳塔。

   北京地区一家北京现代4S店相关负责人告诉记者，经核实，确认该店在售的途胜、ix35等车型均采用铁质油箱。他认为，“很大程度上可能是出于厂商降低成本的考虑”。该店技术负责人直言，塑料油箱的防腐、防爆性能比铁质油箱好。 “从未来趋势来看，工程塑料和树脂仍将是主要。”

 北京现代在其他城市的多家4S店也证实，北京现代大部分车型均使用铁制油箱。

北京现代公关部相关人士在接受记者采访时表示，除了朗动之外，雷纳和新圣达菲的部分车型也采用了塑料油箱。至于其他车型的油箱材质，该人士表示“需要一一确定”。具体情况待确认后才会知道。”

数据显示，塑料油箱诞生于20世纪70年代。由于具有更好的抗渗透、防爆、重量更轻、设计方便等优点，逐渐取代了存在安全隐患的铁制油箱。此外，塑料油箱还耐酸/碱腐蚀，不生锈，在摩擦或撞击时不会产生火花，引起爆炸事故，使用寿命长。塑料油箱取代铁质油箱被认为是汽车工业发展的第一步。主流方向。

到1997年，福特汽车公司的塑料油箱采用率达到100%。在中国汽车行业，塑料油箱也广泛应用于乘用车，而铁质油箱目前仅部分应用于卡车和商用车。

      斯巴鲁4S店售后总监李海（化名）告诉记者，汽车受到严重撞击时，塑料油箱不会破裂漏油，而铁制油箱可能会因撞击而产生火花。碰撞、挤压，可能引起火灾或爆炸的危险。另外，安徽、湖北等许多省份的汽油都是添加酒精的乙醇汽油。酒精可能会在油箱中生成水，并对铁制油箱造成腐蚀。生锈的碎片可能会堵塞燃油泵过滤器并影响燃油输送。

另外，有业内人士表示，金属油箱的导热系数远高于塑料油箱，这也会增加事故中燃油被点燃甚至爆炸的风险，并且很可能造成事故中的二次事故。

　　购买价格比塑料油箱低一半

​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​除了轻量化、安全之外，汽车设计的一个趋势是车身尺寸越来越小，但车内空间却越来越大。塑料油箱的另一个优点是具有更好的设计自由度，可以更充分地利用车内的剩余空间，打造出尽可能大的异型油箱。

 记者走访了一汽大众、上海大众、一汽丰田、东风日产、广汽丰田、东风标致、长安福特、东风本田等国内排名前列的汽车品牌等国内顶级汽车品牌的4S店。合资品牌中，仅东风悦达、起亚、上海通用的部分车型采用铁质油箱，其他品牌均采用塑料油箱。

      在一家合资汽车公司采购部工作的李毅（化名）告诉记者，国产10万元以上的乘用车油箱基本都是塑料的。 “塑料油箱的采购成本约为900至1000元。 ”

   李毅介绍，客车塑料油箱以马鞍形为主。国内主要供应商有天津邦迪管道系统有限公司、长春考泰斯兰宝塑料制品有限公司、扬州亚普、北京发化等。 Plastic Omnium Auto Inergy 拥有四家具有财务背景的公司。 900至1000元的采购价格包含400至500元的油泵价格。大油箱比小油箱贵几十元左右。铁质油箱的购买价格通常在500元左右，大约是塑料油箱价格的一半。

      上海一家大型零部件贸易公司负责人范成（化名）告诉记者，该公司办理的客车油箱交易中，“基本上都是塑料油箱”。范成指出，铁质油箱在受到撞击时容易破裂，而塑料油箱是一次性吹塑成型的，具有更好的抗冲击能力和抗变形开裂能力。这也是铁制油箱在乘用车市场逐渐消失的原因。重要原因。

　　由于竞争策略？

200 北京现代成立于2002年，在国内推出的第一款车是定位中高端的索纳塔。不过，北京现代的销量成功得益于其A级车产品伊兰特。此后，北京现代陆续推出途胜、雅绅特、悦动、索纳塔御翔、凌宇、ix35等车型。

 长期以来，北京现代主要销售的车型是价格相对便宜的伊兰特和悦动。这导致北京现代在中国的品牌形象偏向低端。在北美市场，现代品牌遇到了与中国同样的问题。由于品牌附加值较低，现代汽车只能依靠比竞争对手更低的价格在竞争中取胜。提升品牌形象、进军中高端市场是北京现代的主要任务。

2011年，北京现代寄予厚望的第八代索纳塔上市，起售价16.69万元。虽然价格比帕萨特、凯美瑞等竞争对手低了一万多元，但索纳塔上市初期的市场表现依然疲弱。在销量的压力下，索纳塔的价格已经下降了2万多元，最低起售价在14万元左右，创下了中高端汽车的新低。北京现代ix35上市时起售价为16.98万元，比东风本田CR-V低了一万多元。

 北京现代常务副总经理李峰此前在接受媒体采访时也表示，品牌力薄弱是北京现代面临的问题。

为了弥补品牌短板，北京现代一方面推出了更多产品进军SUV和紧凑型中型车市场。另一方面，通过加强产品外观设计、增加配置、降低价格等方式提高产品性价比，与大众汽车竞争。 、通用汽车与其他竞争对手已经形成了明显的区别。

对于铁质油箱的安全隐患，北京现代公关部人士在接受采访时表示：“据我了解，从行业角度来看，两者是同时使用的，没有听说过这样的情况。”业内大部分型号都使用树脂槽这个词。”