8月2日5在成都车展上，长安福特全国销售服务机构产品孔李月飞接受了采访汽车行业。

李月飞透露，电马并入长安福特渠道后，未来长安福特还将对电马产品进行优化升级。

“首先是内饰。美国消费者不太看重内饰，但中国消费者还是很看重，所以未来我们会对内饰进行一些有针对性的修改。”

针对福克斯等A级轿车产品逐步退出，李月飞表示，未来随着电动化技术的不断升级迭代，不排除在今年推出新产品。细分市场。

以下为采访实录：

汽车行业：长安福特在本次车展上带来了一些新品，比如红金版探险者。

李月飞：是的，我们为什么要发布这个版本？首先，探索者自2020年在中国上市以来就受到了消费者的青睐，去年我们专门针对中国消费者的需求做了比较大的改款。

探索者1990年诞生于美国，已经在美国32年了。在Explorer出现之前，汽车已经非常专业了。那时的SUV其实是Bronco这样的产品，是纯越野的，而当时的轿车是轿车。 ，MPV是家庭用的。探索者是一款既具有大空间又具有一定越野能力的汽车。这在当时的美国是一个创新产品。但来到中国后，我们做了针对性的调整。因为其实美国并没有那么看重内饰的做工，但是中国消费者却非常看重这方面，所以去年的改款主要集中在内饰和外观的设计上。

那我们为什么现在要推出红金版本呢？是为了回应中国消费者花40万元买车时的豪华需求。整个内饰我们采用了百万级车用的真皮、大美式沙发以及浅灰色的材质，体现出一种奢华感。这就是我们推出探险红金版的原因。

汽车行业：我们也看到蒙迪欧、锐界L今年的增长势头还是不错的。

李月飞：我先说说蒙迪欧。我们对蒙迪欧这样的产品如何与燃油车结合，如何在中高端市场打开一席之地做了很多研究。我们统计发现，中国市场上的中高端轿车近百款。每个人都只能记住最上面的那些。那么我们如何为这款蒙迪欧汽车找到一个点，让客户记住它。

经过一番讨论，我们团队发现蒙迪欧其实可以做到一件事，那就是我们的车真的可以年轻、先进一步。为什么这么说？我们对整个蒙迪欧车主群体进行了调查，发现蒙迪欧车主年龄只有29岁，是该细分市场所有车型中最年轻的。

蒙迪欧年龄段为何这么年轻？因为我们发现蒙迪欧的设计非常年轻、动感，年轻的消费者想要这种动感的车型。其实这个市场的动力车型有很多，那么为什么蒙迪欧有它的市场空间呢？这是因为蒙迪欧做了一款非常动感的车型，车头流线型，车尾宽大，但后排空间会受到一定的限制。不过蒙迪欧的轴距接近3米，车长接近5米。它既实现了宽阔的靠背，又实现了后排大的空间，满足了他们的需求。

今年蒙迪欧1.5T发动机新品上市，1.5T+8AT。这样就实现了动力和油耗之间的平衡。这是第二点。

第三点是我们既科技又安全。去年推出的新蒙迪欧拥有大屏，因其强大的科技性能而广受青睐。同时这辆车非常安全，这就是我刚才解释的“一步到位”。消费者看这样的车，看起来很年轻，空间很大，动力强劲，油耗可以接受，有科技感，而且安全，所以最近我们终端蒙迪欧几乎卖完了。

我们锐捷L经历了很多讨论。核心讨论的是如何让消费者想到你，如何定位你的产品。因为这个产品也是我前期定义的，所以当时我们就提出了一个概念。首先，这辆车是SUV，但我们必须让它接近MPV，而且要更大。所以我们在7座细分市场很有创新，做到2+2+3，用MPV的布局打造SUV，特别是中间的两个大躺椅，特别适合两个孩子的家庭或者家里有老人。这种家庭需求，因为我们经常自驾游带孩子回来，路上要睡觉。有两张大沙发躺椅，很适合他们。这是第一个优点，空间非常大。

第二点是我们真正实现了大马力混合动力。锐捷L混合动力车马力大，7秒破百英里。同时，我们还实现了较长的电池寿命。我们可以实现1188公里的续航。油耗低至6。一家人出行时，不存在里程焦虑的问题。

第三，我们也取得了一些成果，就是目前市面上的产品，如果你是混合动力或者电动的话，你的后驱现在是电动四驱+电动机，但是我们感觉福特的SUV不能当我们做电动四驱的时候，我们就用机械四驱。我们提供电动和机械四​​轮驱动。

正是因为锐捷L的这些产品特点，我们将这款车定位为“家庭出行工具”。意味着全家可以一起出行，而且空间很大。动力好，续航长，机械四轮驱动。我们称之为“4567”。机械四轮驱动，5米卡车，6L油耗，7秒破百公里。所以当我们把这个产品概念推向市场之后，消费者立刻就明白这就是他们想要的车，现在整个市场的销量都非常好。

汽车工商：最近大家都在关注的一件事就是电动马并入长安福特渠道。除了卖车之外，未来我们会对电动马做一些产品层面的改进吗？

李月飞：迪玛是长安福特经营的，这是好事。电动汽车本身就是一辆非常好的汽车。首先它的操控性特别好。这样的操控性是我开过的电动车中最好的。同时，它看起来不错，操控性也很好。但由于迪马之前的频道比较少，所以很多人都无法访问。如今，渠道仍然非常重要。消费者买车时看不到、摸不到这么大的物品，也不合适。因此，迪马融入整个长安福特渠道后，消费者将有更多的机会接触到如此优秀的汽车。产品。

同时，我们需要对其产品进行改进。改进的方向和我们刚才讲的Explorer是一样的。首先是内饰。美国消费者不太看重内饰，但中国消费者更看重内饰。 ，所以我们首先会对内饰进行一些针对性的修改。

汽车产经：虽然现在遇到了一些困难，但我们也知道福特在中国有非常庞大的用户基础。未来我们打算如何利用好这一宝贵资源？

李月飞：我们有近700万车主，如何运营好是我们的首要任务之一。操作方面，我以Explorer为例。我们组织探索者业主参与督察行动。如果探索者所有者想要参与督察行动，他们必须签署督察协议。主要内容是保护环境，不乱扔垃圾。破坏当地环境。签署监察员契约，我们将授予他监察员奖章。我们和侦探们一起组织很多活动，他们自己也可以组织很多活动。这个探险骑手的组织其实就是一个例子。我们还做了一个APP叫“”Fuyu“”，让我们的车主可以在Fuyu平台上互相交流。

其实自从福特进入中国以来，我们就发现福特车主比较贪玩，因为福特车刚进来的时候，除了安全性之外，操控性也不错，非常贪玩。我们现在有了富裕APP，培养了他们对整个福特品牌的喜爱。其实在美国，他们对汽车品牌非常感兴趣，也有汽车文化。也许祖父母三代都拥有同一个品牌。事实上，中国正在慢慢开始具备这一点，所以我们未来必须继续加大在这方面的投入，加大与他们的合作。与车主的沟通。

汽车行业：从今年的数据来看，插电式混合动力车型在中国新能源市场表现非常出色。长安福特在这方面有什么样的计划？

李月飞：投资将是一个长期方向。现在我们的口号是》用野性对抗翻滚》。每个人都是内向的，但福特想要疯狂地对抗滚动。如果是野生的，第一个就必须长途穿越。事实上，纯电动汽车并不适合这种狂野的事情。我发现了一个现象。对于售价30万元或20万元以上的SUV来说，如果要进行长途旅行或长途自驾，仍然需要发动机或增程来提供能量。这是第一个。

第二，中国的地貌非常广阔，比如华北、东北、西北、华北。冬天比较冷，纯电断电很快。因此，我们认为插电式混合动力或增程式将是长期可持续的动力类型。 ，未来也会有相应的产品推出。

汽车产经：我还有最后一个问题要问你。刚才你也说要用野性来拼销量，所以我看到福特把产品重点放在了SUV和皮卡上，而福克斯护航正在慢慢退出，那么未来长安福特还会有轿车吗？它的产品线？

李月飞：有两个意思。

第一个意思就是我们看到的，Bronco是皮卡或者SUV越野，包括Explorer。我们的探索者昆仑巅峰版是市面上唯一一款同时拥有托森差速器和承载式车身的车，是一款车身风格狂野的车，所以推出后销量非常好。这是一种野车。

还有一层意思，就是在赛道上，表现很狂野。例如，我们的电动马在赛道上狂野。所以我们还有针对卷的野用新品，大家可以期待我们的后续产品。