福特推出了一款非常特别的野马版本，名为 GTD。

它配备增压 5.2 升 V-8 发动机、主动空气动力学设计以及众多其他面向赛道的改装。

其成本约为 30 万美元，并将于明年开始限量生产。

在设计工作室看到福特野马 GT3 赛车的粘土模型后，福特首席执行官 Jim Farley 决定需要使用 Blue Oval 将其变成一辆公路车。出于用野马赢得勒芒比赛的愿望，2025 款福特野马 GTD 本质上是福特即将推出的赛车的街头合法版本，该赛车将参加代托纳 24 小时耐力赛，然后前往勒芒首次亮相。

不受赛车法规的限制，GTD街车将拥有更大的动力（约800马力）和主动空气动力学功能，这在像福特野马GT3这样的系列赛中是非法的。福特计划生产有限数量的可合法上路的 GTD，我们预计这款超级“Stang”将与世界上最好的赛道汽车一较高下。

正如法利所说，“AMG Black、阿斯顿·马丁、保时捷 GT3 RS 都适用。我们想在勒芒击败它[GT3 RS]，但我们[也]想在街车上击败它。 ”

GTD 由 Ford Performance 和 Multimatic 设计和制造，最初是一辆普通的白车身野马，离开了该车型位于密歇根州 Flat Rock 的工厂，向北前往 Multimatic 位于加拿大安大略省的工厂。从那里开始，对野马外壳的后部进行了外科手术，以容纳 GTD 的变速驱动桥，其中装有 Tremec 八速双离合变速驱动桥。安装在行李箱盖上的变速驱动桥冷却器可冷却变速箱。福特告诉我们，变速驱动桥冷却器的管道和散热器下方仍然有一些行李箱空间，但我们没有看到。

安装通过碳纤维传动轴连接到前置发动机的变速驱动桥，使重量平衡向后移动。福特声称 GTD 的前后平衡比例接近 50/50，这比野马 Shelby GT500 的 56.6/43.4% 的比例要好得多。