5月11日，中国汽车工业协会协会在线召开2023年4月全国汽车产销信息共享会。

4月份，由于去年同期基数较低，汽车市场产销实现同比快速增长。 3月份以来的非理性促销浪潮，引发消费者观望。汽车消费仍处于缓慢复苏过程中。此外，商用车行业的复苏速度慢于预期。在诸多不利影响下，4月份产销量较3月份有所下降。当月汽车产销分别完成213.3万辆和215.9万辆，环比分别下降17.5%和11.9%，同比分别增长76.8%和82.7%。

1-4月份，汽车产销分别完成835.5万辆和823.5万辆，同比分别增长8.6%和7.1%。去年4月份，受疫情影响，生产供应基本停滞，汽车产销量一度出现断崖式下滑。同期基数较低，累计产销由负转正。但也要看到，当前我国经济下行压力持续加大，经济运行主要呈现恢复性好转，需求仍显不足，企业经营压力普遍较高。此外，国际形势复杂多变，汽车工业稳增长任务依然繁重。需要持续推动稳定和扩大汽车消费的有效政策，充分促进汽车消费潜力释放，促进汽车产业稳定运行。

4月份，乘用车产销分别完成177.8万辆和181.1万辆，环比分别下降17.3%和10.2%，同比分别增长78.5%和分别为87.7%。乘用车主要类别中，与上月相比，多功能乘用车（MPV）、跨界乘用车产量减少，但销量增加。基本型乘用车（轿车）和运动型多用途车（SUV）产销量双双下降。与去年同期相比，跨界乘用车产销量有所下降，销量有所增长。其他三大车类产销量均在同期低基数的基础上实现大幅增长。

1-4月份，乘用车累计产销705.2万辆和694.9万辆，同比分别增长8.6%和6.8%。乘用车主要品种中，与去年同期相比，除跨界型乘用车产销量出现两位数下降外，其他三大类产销量均出现不同程度的增长。

4月份，商用车产销分别完成35.5万辆和34.8万辆，环比分别下降18.4%和19.9%，同比分别增长68.8%和60.5% 。商用车主要品种中，与上月相比，客车、货车产销量均出现两位数大幅下降。与去年同期相比，客车、货车产销量均呈现较快增长。

1-4月份，商用车累计产销分别达到130.3万辆和128.6万辆，同比增长8.8%。商用车主要车型中，与去年同期相比，客车、卡车产销量均有不同程度增长，其中客车产销量增速高于卡车。

4月份，卡车细分领域中，与上月相比，中型卡车、微型卡车产销量均有不同程度增长，重型卡车、轻型卡车产销量明显下降。与去年同期相比，四大类卡车品种产销量均呈现不同程度的增长。客车板块，与上月相比，中型客车产销小幅增长，​​大型客车产销减少，销量增长。轻型客车产销量呈现两位数跌幅。与去年同期相比，三大乘用车类别产销量均呈现不同程度增长。

1-4月，主要卡车品种中，与去年同期相比，重卡、轻型卡车产销量均有不同程度增长，中型卡车、微型卡车产销量下降不同程度地。主要客车车型中，与去年同期相比，大型客车、轻型客车产销量均呈现两位数增长，中型客车产销量出现明显下降。

4月份，新能源汽车继续表现出色，市场份额稳步提升。月产销量分别达到64万辆和63.6万辆，环比分别下降5%和2.5%，同比增长1.1倍，市场份额达到29.5%。新能源汽车主要品种中，与上月相比，纯电动汽车产销小幅下降，插电式混合动力汽车产量小幅下降，销量小幅增长。燃料电池汽车产量小幅增长，​​销量大幅下降。与去年同期相比，燃料电池汽车产销量略有增长。与上年相比，三大类汽车产销量均呈现较快增长。

1-4月，新能源汽车累计产销分别为229.1万辆和222.2万辆，同比增长42.8%，市场份额达到27%。新能源汽车主要品种中，与去年同期相比，三大类汽车产销量均有不同程度增长。

1-4月，汽车销量前十位企业（集团）共销售汽车684.6万辆，占汽车销售总量的83.1%。汽车销量前十名企业中，与去年同期相比，比亚迪股份有限公司的销量增速最为明显。北汽集团和奇瑞控股也呈现两位数增长。中国一汽、长安汽车、吉利控股小幅上涨。其他公司也有不同程度的下滑。