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一、雷克萨斯gs怎么样
1、相信这是几乎所有丰田混动车主心目中的一款极其平衡的车；很多车友提起GS450h都很感兴趣，这也解释了为什么GS450h的价格被二手车商炒到了天上；当然，这是市场原因。
2、事实上，我们渴望性能；如果说因为性能要增加很多额外的精力负担，人就会变懒；偏偏我是一个对车的状态有强迫症的人。
3、如果有什么异响，我就拆了找出来；如果我看到什么不知名的油污，再大的摊子我也会去修；其实一点点油污也不会影响什么！喜欢上丰田混动车型，真正体会到它的好之后，就想找一辆车况极好的GS450h。
4、首先，它是控制运动方向的后轮驱动；二是拥有大排量自吸发动机和丰田集团成熟的THS系统加持；让我想想这车的美。
5、因为这几年GS450h的价格一直居高不下，存货少当然是原因之一，但不是其中之一；2018年夏天，在四处寻找无果后，一个偶然的机会让我以正常的价格买了一台LS600h；07年上牌，一手车，河北唐山五个大豹车牌，车上两个补漆，13万公里(11万公里刚在4s店更换了混合动力电池组)。
6、它几乎拥有我认为的丰田集团车辆动力学的所有最佳解决方案，5.0 V8自吸发动机，几乎是世界上最先进的混合动力技术，全时四驱系统，以及众多的配置，当然包括顶级车辆马克·莱文森；如果车行拿走，不知道会吹多大，但是我从唐山开回来第二天就送到朋友店里托运了；我以为他会拥有我想象中的一切美好，但我失望了。
7、驾船的感觉，略显沉重的车身，和我想象中完全不一样的混合动力的感觉，再加上当时那辆11年的旧车，我一度以为可能是因为车老了才这么不堪，于是毫不犹豫的直接卖掉了；原漆永远是原漆，板子也正是它没说的；车商会怎么分配？一手车牌冀BXXXXX，唐山的朋友可能知道这款车。
8、然后，我通过一个又一个的关系找到了3.4 GS450h；每次我以为我的价格够了，就被一个车商以最高的价格偷走了，而且每次都是同一个人；其实我不止一次质疑过这车是不是真的那么好。
9、但是每一次这么高的价格被拿走，车商又转手，以一个更加难以理解的价格卖出，这其实更加坚定了我的想法，这辆车一定非常非常优秀；直到2020年夏天，我买了一辆8年的雷克萨斯GS450h，只有6万多公里；这种车公里数少也不奇怪。
10、完全可以通过经验和4s店的保养记录对比来辨别；区分翻新的“新”和原来的“新”并不难；我无法形容经过多年思考最终买下它的感觉，而且这车的价格已经让我觉得不理智了。
11、我可以告诉你大概价格将近40万！这个价位能买到什么样的二手车就不用我多说了；但是，就在我买回家的路上，卖车的朋友说，有人多买了两万，又给了我一万；人就是这样。
12、越是想要的人，越是放不下；我在想我花了那么大力气买的车，你给我加十万我也不卖；另外，那辆车在高速上的感觉真的很愉悦。
13、原装的“新”和翻新的“新”不是一个概念；马克·莱文森，他也吹向天空；450h和300h的豪华专属12.3英寸这个只有高配车型才有。
14、450h独特的方向盘加热系统在后排空我被拉伸的地方(驾驶座就是我开车的地方)因为来之不易，回来后我把里里外外都收拾了一遍，还特意发了个视频；这辆车的底盘真的很干，打开发动机盖也没有一点油渍；内饰光亮如新，买这辆车的都是爱车又没钱的车主。
15、我以为是当年指导价93万的车，而且这车也是陕西某大老板的二手车；一旦热度消退，回到日常生活中，我发现这款车的动力系统和LS600h出现了同样的问题，这并不是我在之前的四横缸丰田混动中体验到的感觉；换句话说，我喜欢的那款不仅没有放大我认为的更高级别的车型的优点，还很欠缺。
16、我不止一次的说过我喜欢丰田混动，就是喜欢它随时随地的零延迟响应，喜欢我的脚一碰到油门踏板，发动机就会毫不犹豫的启动，简单的达到预期的速度输出点(就是不能经历速度爬升的过程，可以直接到那里)；但是，这种感觉在LS和GS里就没有了；我试图通过一些技术数据找到它们之间的区别。
17、我发现的区别一个是450h和600h的车都是竖置后驱，另一个是发动机的高效工作范围的范围需要匹配一个小变速箱(2速，新款LS500h是4速)通过改变转速让发动机和电机匹配更完美；让发动机在更高的效率范围内工作，因为发动机本身的功率是过剩的，这就导致它的效率范围比排量更小的四缸发动机更小更窄；不过这其实大多是通过变速箱高速切换的。
18、这种感觉和本田的IMMD在高速时发动机直接连在车轮上的感觉很像，就是仔细感受的话，少量下会有这种轻微的动力中断的感觉；我最喜欢的状态主要是在市区的低速，找不到问题；让我给你描述一下:丰田的混动横置发动机四缸发动机启动的感觉基本无感。
19、在原地电量低的情况下强行启动只能通过声音和轻微的抖动感觉到，但是抖动非常非常简单；车速上升只有60公里左右；即使在纯电动状态下，发动机实际上也是在没有供油和点火的情况下空转动的。
20、这时候启动发动机完全没有感觉；而GS450h和LS600h在启动到位时会听到“庚”的一声；从身体上来说，他们觉得发动机启动并达到预定的速度点需要一点时间。
21、我理解是气缸多，从静止到运行的动量惯性大，也会给身体带来一些轻微的晃动；我打个不恰当的比方；这就像发动机搅拌一桶粘稠的油的感觉，就是转动的阻力很大。
22、(机油是新的0W-20)；另外在丰田，GS在油门调教和底盘调教上明显偏向“德国味”，但是有点重；这种我在市区最喜欢的混动车的轻快感在这款车上有所体现，不过是一种倒退。
23、我觉得GS450h车在市区开起来没有凯美瑞混动那么轻；说到底盘，这一款不得不夸一下GS450h；不知道是不是用电动避震的原因(普通原装电动避震区别不明显)。
24、他的底盘很灵活，也不像一辆丰田的调教，但还是比较新的欧系车略差，但已经足够好了；后排空空间类似短轴距5系，勉强能坐人；但是，后排座椅不舒服。
25、和很多德系车一样，座椅一般都比较硬，中间还得搭传动轴，所以地板鼓鼓的；这个隔音的事情就结合今年买的GS300h来讨论；12款的GS整体隔音比16款好。
26、难怪指导价从90多万下调到了70多万，有的地方还是简单提供；一是我说的地板隔音防震板(有异味，很多业主自己拆)，二是可能在一些看不见的地方切割；另外双夹层玻璃不一定隔音好，因为整车隔音更厚，但是门板，风阻等因素来了。
27、隔音可以说是形而上的；我一直在修几辆车的隔音，这个可以以后再说；GS450h在高速行驶的时候，可以明显感觉到这款车的隔音效果非常出色，包括很多丰田车在120以上的高速行驶后有很大的风噪，也是隔离到位。
28、但是今年买的这个GS300h比较豪华，风噪真的一般；不知道拿什么车型来对比；别喷我，我感觉比凯美瑞好。
29、我说了也不怕车卖不出去；至少2年内不打算卖； 拽着你走，和推着你走因为以前是后轮驱动，所以对前轮驱动没什么感觉。
30、现在每天在方向盘前开一段时间，换成在方向盘后开，还是有明显区别的；虽然都是在相同的动力参数下，但如果有机会，可以仔细欣赏一下我的标题；前驱动拖着你，后驱动推着你。
31、虽然GS450h的车很不错，8年的车并没有给它带来与新车明显的质感差异，但是因为我当初给这款车的动力系统体验做了特殊的要求，显然，它没有达到我的要求；卖了450h，还是想买一辆高级的，有凯美瑞混动那种利落感的车；隔音和质感相比凯美瑞有明显提升。
32、至于为什么不选新ES300h，这一代ES刚上市的时候，表哥就提出了顶配的es300h，就是裸车46万多的那种；我怀着期待仔细体验了那辆车；我觉得和凯美瑞没有质的区别，对8凯混动和ES300h用的A25系列发动机和电机(功率比老款低，但比老款省油，绝对功率比老款差一点点)系统有一种说不出的奇怪感觉(我个人问题，不是说车不好)。
33、所以没有考虑ES300h，反而发现GS300h还是用的老混动系统，也就是105kw电机和AR系列发动机；除此之外，高配车型与450h配置的唯一区别就是抬头显示、方向盘加热和驾驶员疲劳监测系统；那这个应该很香吧！450h很难买，300h豪华版(高配)也很难买。
34、有了目标后，我搜索了全网所有待售车辆；都是领先的低配车型；我买这辆车是为了对凯美瑞进行质的提升，而且必须是混动车型。
35、(我之前说的450h车商有一款16年的高配车型，要价44万，在我爱车的诺诺有一款要价43万；)所以我不考虑低配车型；买车真的是太巧了。
36、一位上海车商在朋友圈混了很多年；他从来不说话，就派了这么一辆车；简单沟通后，他直接订了票。
37、我是以一辆60万的老车(热卖车)4年车况极佳的价格买的；28000公里，超音速钛银材质；具体的感受也拍过了。
38、如果你有兴趣，请点击我的头像；在当地试了一下就放心了，简单启动机器的感觉还在；但是从高速回来的路上，感觉风噪好像有点大，在市区开车发动机噪音好像有点大。
39、另外加速的感觉好像比凯美瑞混动弱一些，所以就丢了；我拿着pbox在同一条路上试了试；7.5代凯美瑞混动8.5秒，GS300h was秒。
40、我感觉可能是因为车有点重，从后驱到车轮的动力会流失；虽然没有顺利完成最初的想法，但考虑到购买价格和使用旧号牌，一年内不会出售；现在已经变成老婆的车了，还在找下一个目标车型(大概率是LS500h)。
41、 尾巴2012款GS450h新车售价90多万，后期优惠10多万；考虑到同期 ；S、A8的价格，你觉得现在一辆二手车值多少钱？不过GS定位是标准的宝马5系。
42、还是勉强和当年的535li行政版对比一下吧！我想说的是，我交了37万，被车商用1万买走了；车商卖了40万到42万；2016款GS450h新车售价74万，后期优惠也是10万。
43、目前二手车价格在55万-62万之间(2016-2018年之间)；这个值显然是不合理的；要知道18 ls500h优(低档)二手车的批发价是6万。
二、雷克萨斯is350敞篷跑车怎么样
雷克萨斯is350敞篷跑车怎么样1、雷克萨斯IS系列是LEXUS雷克萨斯家族中车型之一。
2、它是LEXUS雷克萨斯进军运动型豪华车市场的一次尝试。
3、IS系列原型车凝聚了雷克萨斯在极致工艺与完美技术上的理想，并赋予其灵巧、动感的特点：外观：整体车身线条质感较强，造型流线动感，网友评价“前脸给人的感觉很凌厉，侧面运动感也比较强，屁股性感；” 。
4、内饰：内饰豪华，科技感较强，网友称“内饰科技感非常强，尤其是点火瞬间仪表盘自动扫描一圈，也比较豪华。
5、”个别网友抱怨车内做工较差，未配置导航的运动版车型被网友抱怨配置较差，个别网友反映中控异响问题； 。
6、空间：整体空间一般，座椅较陡，舒适度较差，后排乘坐空间略显紧凑，网友称“后排空间确实不大，如果跑高速，170CM以上的人坐后排会感到不舒服；” 。
7、操控：雷克萨斯IS整体操控良好，视野开阔，通过性不错，方向盘轻重处理得当，但悬挂偏软，过弯侧倾明显，部分反映行车噪音明显，80公里以上胎噪较大； 。
8、动力：整体动力表现中规中矩但还有亮点，与发动机搭配的是一款6挡自动带手动模式的智能电子控制变速器，配合电脑程序控制，换挡顺畅，提速较快，但发动机噪音较大，油耗：大部分网友的反映雷克萨斯IS的燃油经济性一般，平均油耗为10.6L\/百公里。