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一、五连杆和多连杆哪个好
1、五连杆和多连杆，这两个没有区别，简单说多连杆包含了五连杆，所以五连杆和多连杆是一样的好，没有区别。
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3、多连杆独立悬架的组成主要有连杆、减震弹簧，还有减震器。
4、多连杆的连杆比一般的悬架要多，所以按照惯例，就把四连杆以上以及更多连杆结构的悬挂，称为多连杆。
5、五连杆独立悬架，这个主要指的是有五根连杆的多连杆悬架，这个一般是在汽车后悬架。
6、多连杆独立悬架在很多车型上都有使用，主要是因为多连杆独立悬架有以下特点：多连杆悬架连杆数量多，这样就可以保证车轮和地面较大的摩擦面积，所以平顺性和舒适性比较好。
7、多连杆悬架占用的面积比较大，所以通常是豪华车的标配。
二、后悬挂多连杆和双叉臂哪个好
后悬挂多连杆和双叉臂哪个好1、后悬挂多连杆更好：多连杆舒适性较好，因为有多个缓冲结构；而双叉臂常用于赛车上，这种悬架嘉实起来直道的循迹性较好，不容易跑偏。
2、前者成本较高；区别在于两者结构不同，侧重点也有所不同； 。
3、双叉臂式悬挂：双叉臂式悬挂又称双A臂式独立悬挂，双叉臂悬挂拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量，因此横向刚度大；双叉臂式悬挂的上下两个A字形叉臂可以精确的定位前轮的各种参数，前轮转弯时，上下两个叉臂能同时吸收轮胎所受的横向力，加上两叉臂的横向刚度较大，所以转弯的侧倾较小； 。
4、双叉臂式悬挂通常采用上下不等长叉臂（上短下长），让车轮在上下运动时能自动改变外倾角并且减小轮距变化减小轮胎磨损，并且能自适应路面，轮胎接地面积大，贴地性好；双叉臂式悬挂运动性出色，为法拉利、玛莎拉蒂等超级跑车所运用； 。
5、多连杆式悬挂：多连杆式悬挂不仅可以保证拥有一定的舒适性，而且由于连杆较多，可以使车轮和地面尽最大可能保持垂直，尽最大可能减小车身的倾斜；最大可能维持轮胎的贴地性。