车讯网试驾体验斯巴鲁形态，但对于斯巴鲁XV来说，却恰恰相反。作为一款休闲实惠的家用车，它为购买者提供的使用价值远远高于人们对它的印象，尤其是品牌印象。 　　作为斯巴鲁品牌目前在役的最年轻的车型，我们从外观上很容易看出，这不是追求速度和性能的人的风格；跨界车的车身造型、汽车结构设计、SUV车身无一例外。一款时尚又实用的车——这就是斯巴鲁XV！ 　　在拿到试驾之前，厂家工作人员再三叮嘱不要做深入的测试，而是要多写一些客观的感受和评论，用心去体验，用相机记录下来；因此，我很遗憾地告诉大家，对于斯巴鲁XV性能测试，我只能说敬请期待！本文简单介绍一下驾驶XV的一些心得。 　　斯巴鲁XV的全称应该是斯巴鲁翼豹XV。 Impreza有四个版本，轿车、掀背车和轿车、高性能WRX和WRX STI。 2010年新增第五个版本——跨境版；从概念车到量产，目前全进口的斯巴鲁XV已于2012年2月15日在中国正式上市！ 　　从外观上来说，可以说是最不像斯巴鲁的车了，因为熟悉这个品牌的人脑子里只有动感的力狮和肌肉感十足的森林人。没有其他办法了。宣传是一个重要方面。 ，如果《非诚勿扰》能够早几年推出的话，Outback可能会比现在更受欢迎！ 　　不过这也没什么大不了的，就当XV是斯巴鲁品牌的一个味道吧。以翼豹为基础的跨界车型，改变了外观和包装，成为了一款潮流车型。交叉。不过，制造商故意将其命名为斯巴鲁XV，而不是翼豹XV。这并不意味着因为销量不好而亵渎Impreza，但这种新的改变对于斯巴鲁来说是第一次。我希望有一个新的开始，新的名字和车型。 　　 这有点题外话了。这篇文章主要写一些关于驾驶性能的感受。 　　先说说日常驾驶感受：跨界SUV——我接触过的不少，比如大家熟知的宝马X1。说实话，X1的风格比较纯粹。我对它又爱又恨。妈的，我承认我很喜欢X1那种直接硬朗的感觉，但是开久了还是会累，特别是在拥堵的北京；而像ix35这样的城市SUV方向盘虽然比较轻，但缺乏整体紧凑的感觉。说白了就是有点松；好在XV没有宝马那么纯粹，但是比ix35这样的SUV更加紧凑！　　通过性：客观来说，XV和斯巴鲁的四驱系统都不是为越野而设计的。在普通的低附着力路面上，它的表现比那些前轮打滑时变成四轮驱动的城市SUV要好。 ，但不要对此抱有太高的期望。真正的越野车行驶的道路不是XV可以通过的。 　　 另一大优势是其220mm高的底盘。当朋友借车时，我不用担心它被卡在车底了。 XV比很多普通城市SUV更能通过那些崎岖不平的“野路”。基本上满足了SUV的大部分特点，同时又比宝马X1等跨界车型更加实用。