终端发牌数据显示，2022年上半年新能源重卡累计销量10120辆，同比增长491%，其中换电重卡累计销量4,887辆，2021年上半年换电重卡累计销量308辆，见截图1）猛增14.87倍，领跑新能源重卡市场；今年上半年，它还占据新能源重卡最大份额（48.29%），领跑新能源重卡市场。因此，我们完全有理由相信，换电重卡是今年上半年新能源重卡快速增长的最大推动力。
现在我们简单总结分析一下今年上半年换电重卡市场的特点。
1：引领市场，成为新能源重卡激增的第一贡献者
表1，根据终端上牌数据，按补电方式和技术路线划分，2022年上半年新能源重卡各细分市场销量及同比及占比统计：
上图显示，根据能量补充方式和技术路线，2022年上半年新能源重卡销量结构中，换电重卡累计销量为4887辆，同比-同比猛增近14.87倍，领跑新能源重卡细分市场；市场占有率48.29%，是新能源重卡中最大的细分车型；也就是说，换电重卡领跑新能源重卡市场，成为今年上半年新能源重卡激增的第三个推手。一个英雄”。据分析，主要受益于以下几个方面：
一是双碳战略推进，各地利好政策推动。
其次，换电重卡优势凸显，受到客户青睐。
1。可以给客户带来便利，提高运营效率。
由于更换重卡可以缩短充电时间，不仅给客户带来了方便，也提高了运营效率，为客户腾出了更多赚钱的时间；
2。可以帮助客户减轻初次购车的成本压力。
由于换电重卡可以实现“车电分离”的商业模式，客户只需购买整车，无需购买电池（电池由“电池银行”持有，可以由客户租赁），从而减少客户的初次购买。车辆成本压力；
3。可以帮助客户解决固定场景下的续航焦虑问题；
2：换电牵引车引领市场，成为带动换电重卡激增的主力车型
表2、2022年上半年各类换电重卡车型按功能用途、销量及占比统计（数据来源：码头牌照信息及有轨电车资源）
从上图可以看出，2022年上半年各类型重卡车型销量：
？个百分点，是占比增幅最大的细分车型，因此它不仅成为了换电重卡的绝对主力车型，也是第一季度换电重卡激增的最大推动力。今年一半；---换电自卸车销量1121辆，同比增长689.4%，占比22.94%，排名第二，成为换电重卡第二主力车型；
---换电搅拌车销量133辆，净增，占比2.72%，占比最小。
换电牵引车之所以成为带动换电重卡激增的主力和旗舰车型，据分析，主要是因为新能源牵引车承担了大部分的物流运输功能。具体来说，在港口、钢厂、矿山等短期物流运输中最为流行和使用。与充电式纯电动拖拉机相比，换电拖拉机具有运输效率高、初期投资成本低的优势，因此受到终端客户的青睐。青睐。
三、汉马、红岩、徐工换电拖拉机位列畅销车型前三
从截图2可以看出，2022年上半年新能源重卡销量前8名车型中（仅统计换电重卡累计销量超过200辆的车型），换电重卡重卡车型占6款，均为换电牵引车，其具体销量、占比及主要销售区域统计如下：
表3、2022年上半年换电重卡销量前六名车型（仅统计累计销量超过200辆的车型，数据来源：公开信息及终端登记）
从上表可以看出，2022年上半年最畅销的6款换电车型中：
----汉马科技华菱之星牌6×4可换电纯电动半挂牵引车HN4250B36C6BEV、上汽红岩6×4可换电纯电动半挂牵引车CQ4250BEVSS404、徐工重卡徐工6X4可换电纯电动半挂牵引车XGA4254BEVWCA跻身畅销车型前三，销量分别为585辆、536辆和465辆，占第一届换电重卡总销量的11.97%、10.97%和10.97%分别是半年。 9.52%；这三款车型均配备了安全性能较高的磷酸铁锂电池。自行车电量为281.92或281.91kWh，均由宁德时代生产；客户采购的主要目的基本是港口运输。以及钢铁企业内部短期运输、矿山运输等场景。
---销量前六名的车型均为换电牵引车，这进一步证明牵引车是换电重卡的主要载体和主力车型。
---销量前六名车型共售出2514台，占全国一半以上。
4。区域流量不均；唐山占比超20%，一家企业独领风骚
表4，根据终端许可数据，统计2022年上半年换电重卡主要销售TOP15城市：
从上表可以看出，今年上半年换电重卡的区域市场流向极不平衡：
？---石家庄共销售487辆，占比9.97%，排名第二；
---邯郸共销售289辆，占比5.91%，排名第三；
---邢台共销售165辆，占比3.38%，排名第四；
---包头共销售157辆，占比3.21%，排名第五；
---Top5共销售2179辆，占总量的44.58%。
值得一提的是，今年上半年，换电重卡主要流向河北地区（唐山、石家庄、邯郸、邢台位列前四）。可见，目前换电重卡市场的区域分布极不平衡。