【报道】上汽通用五菱微型电动车宏光MINIEV推出“马卡龙之秋色”。目前，新车已抵达店内。本文内容为4S店实拍，供大家观赏或选车参考。

　　位于北京东四环的龙盛骏达4S店，摆满了上汽通用五菱的各款车型。除了最著名的五菱宏光外，还有五菱品牌下的五菱星辰、五菱凯捷，宝骏品牌下的RM-5、ValLi等等。

　　在这些燃油动力“大佬”中，纯电动微型车显得表现得相当不错。目前，上汽通用五菱主要有两款此类车型——宏光MINIEV和五菱NanoEV。这次实际拍摄的秋季马卡龙是宏光MINIEV的最新车型，分为两款车型。时尚款指导价3.76万元，尊贵款指导价4.36万元。两款车的区别在于动力电池和续航里程，其他配置相同。

　　除了新到的马卡龙秋色之外，宏光MINIEV目前还有多款车型在售——2020款和2021款。 2020款以经济型为主，指导价28800-38800元； 2021款是马卡龙色，注重个性化，比如汽车颜色。顾名思义，颜色非常丰富，有牛油果绿、柠檬黄、白桃粉色等，并配备白色车顶或黑色车顶，指导价37600-48600元。本次实拍中马卡龙的秋季色彩就是以马卡龙为蓝本的。车颜色分为梅洛蓝和原椰白。

　　虽然是一款微型车，但3门4座的布局让它在实用性上有相当大的优势——可坐4人，车身较短，在繁忙地区驾驶或停车都非常方便。方便的。尤其是如果家里已经有一辆大型燃油车的话，有这样一个“小家伙”作为日常代步的补充用车就好了。毕竟这款纯电动微型车的主要亮点就是停车方便+成本低廉。

　　先看车头。形状方方正正，就像日本随处可见的Kcar一样。其实，如果你坐进车里，你会发现，虽然是一辆微型车，但由于其方方正正的外观，无论是驾驶视野还是后排空间都非常令人满意——也就是说，它的外观和内饰，都非常令人满意。与卡卡类似。

　　前大灯和前雾灯的形状与车身形状完全一致。

　　 其中，前大灯的光源为加装透镜的卤素灯。 LED日间行车灯是标准配置，就像一双明亮的眼睛，抢眼又可爱。

　　车头中央的五菱标志就是充电口所在的位置。因为是经济款，所以只提供交流慢充，让用户以最低的价格充电。

　　刚才提到，马卡龙秋色版分为2款，价差6000元。不同的是动力电池——时尚车型配备了磷酸铁锂电池，容量为9.3千瓦时，NEDC续航里程为120公里； Premium车型配备13.8kkWh三元锂电池，NEDC续航里程为170公里。

　　由于充电使用交流电，因此您可以在家里使用220伏电。充满电方面，时尚款需要6.5小时，尊贵款需要9小时。虽然耗时较长，但很符合它的定位——据数据显示，该车每公里售价约0.05元。

　　长宽高分别为2920×1493×1621毫米，轴距1940毫米，底盘离地间隙125毫米，整备质量665/700公斤。

　　无论从哪个角度看，你都会觉得这是一辆小巧可爱的车。

　　马卡龙秋季版的专属配色以蓝白车身为基础，衬以黑色或白色的车顶。相比之下，我觉得黑色的屋顶更好看。

　　后视镜电动调节、手动折叠，视野满意。

　　12英寸轮毂是包括马卡龙秋色在内的宏光MINIEV全系标配，轮胎规格为145/70R12。

　　车尾也是方方正正的造型，看起来非常工整。

　　两个尾灯之间的黑色饰板与车头的设计相呼应。

　　尾灯的造型也和头灯一样，点亮后非常醒目。

　　车尾底部，有一块黑色的下护板。

　　 接下来看看车内——由于两侧只有一扇门，所以车门设计得非常宽，方便后排乘客进出。

　　车门内饰板是双色的，没有通用的车窗控制按钮——它被放置在两个座椅之间的平台上。

　　与车门内饰板一样，车头也是双色调的，看起来非常优雅。

　　车内的每一个装饰面板都是硬质材质，但不是过去的普通硬塑料，而是有质感的装饰面板，有些精致。

　　配置方面，主要安全方面有：防抱死制动、制动力分配、胎压监测、倒车雷达、倒车影像、上坡辅助、儿童座椅接口、前排单气囊。

　　便利性方面主要内容有：遥控钥匙、中控锁、前门电动窗、驾驶模式（运动、经济）、液晶仪表、蓝牙电话、双USB接口、2扬声器音响、布艺座椅、前排座椅座椅可四向调节，后排座椅可分段折叠，驾驶员座椅化妆镜，手动空调。

　　方向盘是塑料材质的，比较平。驾驶经验较少的人可能需要习惯。

　　液晶仪表的后面板有一个“屋檐”，看起来相当卡通。现在有的汽车采用了液晶仪表，取消了“屋檐”，显得光秃秃的，更不美观了。当受到外界强光照射时，也可能会影响观看。

　　仪表屏内容非常简洁——右侧主要内容是续航里程和驾驶模式；左侧主要内容是档位显示、电量状态（行驶/能量回收显示）、行驶数据等

　　方向盘左下侧有大灯高度调节、雾灯、胎压监测和驾驶模式选择按键。

　　再往下，有两个非常贴心的设计——第一个是卡槽，可以用来放置门禁卡；第二个是卡槽，可以用来放置门禁卡。第二个是储物槽，可以用来放置手机。

　　中控面板是一个长条形，左边是空调控制按钮，右边是收音机。上面还有一张长长的“桌子”。

　　“台面”末端是一个为副驾驶服务的杯架。

　　空调出风口与“台面”相伴，长度几乎相同。

　　空调控制由 3 个旋钮组成。设计非常精致，做工也相当细致，拿在手上的感觉很好。

　　收音机似乎有种“复古”的魅力——左右都有旋钮，中间还有显示屏。如果再有一个左右移动的频率指针，那就彻底复古了。

　　左侧旋钮是音量，旁边是USB接口和蓝牙手机控制键。

　　右侧旋钮用于调节频道。与按钮式相比，旋钮可以非常快速地调整频道，并且可以立即调整到您想要收听的频率。当然，如果你愿意多花600元，也可以选择一款具有语音交互等功能的“智能语音收音机”。

　　正面下方，设计有一大一小2个“网袋”。大大的“网兜”还可以用来放置手机。

　　前座中间有一个小平台。平台前面是车窗控制键，后面是档位控制旋钮。

　　电动车的档位控制往往非常简单，一前进档一倒档。这里没有停车装置。停车拉手刹后，会自动换至N档。

　　驻车制动器是机械式的。在电子驻车越来越普及的今天，这种机械手刹其实是有优势的，比如在某些情况下用来控制后轮。当然，前提是你需要有良好的驾驶技术。

　　屋顶的阅读灯很简洁，有与门联动的功能。

　　座椅面料采用布料材质，上深下浅。造型浑然一体，有点运动气息。

　　车虽小，但还是有后座的——前座靠背向前倾斜就可以进入后座。

　　后排座椅的样式比较简单，尤其是头枕比较小，可能只适合身材矮小的人。

　　后排座椅的座椅靠背可以通过向前折叠座椅靠背来折叠成5/5段。此时后部的长度约为850毫米，容积不小于轿车的行李厢。

　　如果是4个人一起出行，当后排座椅升起后，后排就只剩下一点空间了。此时的深度约为150毫米，无法容纳很多东西——毕竟是小型微型车，追求的是方便停车，而不是行李空间。

　　尾门开口面积不大，尾门下缘高于地面。

　　动力方面，该车为后轮驱动，电机最大功率20千瓦，最大扭矩85牛·米，最高时速100公里/小时。

　　因为是后轮驱动，驱动电机自然就位于后轴。打开前舱盖，里面看起来比较“空”。

　　这里的内容主要是制动总泵、空调压缩机、电控系统、散热器等

　　总之，马卡龙秋是一款非常小巧的短途代步工具，特别适合在繁华地段使用。别看它小，却具有三大特点：1、采用57%高强钢作为车身框架，配备电池加热和智能保温技术； 2、价格低廉； 3、空间好，视野开阔。