[热点车评]自从宝马X6“带头坏榜样”后，各品牌不推出轿跑SUV似乎已经成为一种趋势。被遗弃的儿童。除了星越，“国产轿跑SUV校友会”的成员还包括长安CS 85轿跑和哈弗F7X，不过后两者长得更像另一个对我来说直接压扁C柱的SUV。你觉得他好看吗？确实还不错，但是总感觉有点格格不入。后来仔细观察，发现星越的设计与两者有很大不同。

星越“跑臭味”的来源有几个地方。首先，尾部的背部造型比上面两者更加极端。星越尾巴的弧度是完美的彩虹。如果穿着高跟鞋的壁虎女士出现时站不稳，几分钟之内她就会从车顶一路滑到车尾。 。另一方面，如果我请精算师给我算一算，他会向我报告星越的宽度分别比CS 85轿跑车和哈弗F7X宽3.3厘米和3.2厘米，但高度降低了2.2 厘米。更宽的腰线和更低的车身高度营造出低趴的效果，再加上车尾令人印象深刻的四出排气，奔跑的感觉就来自这里。

作为一款主打年轻运动的吉利车型，一打开车门就会感受到浓浓的个性。星越确实做到了这一点。我坐在前座，用眼睛与内饰对话了十分钟。我觉得不对称的内饰设计，运动感很强，但也有精致感。顶配车型还采用了麂皮作为材质，这使得原本只有光滑的内部增添了几分粗糙感。正是这种材质的组合，让星越的室内氛围达到了一个新的高度。中控车的流畅度非常高，分辨率堪比手机，用户体验非常给力。

后排头部空间一直是轿跑SUV难以谈及的问题。我们到后面去体验一下吧。一进入后排，先用手触摸天花板。果然，头顶两指的距离被盗了，再加上剩下两指的头部空间，四指的总距离也不会太让人失望。不知道是不是为了让车子更有运动感，后排座椅有点难坐。同时，因为后座中央的大凸起，看来我需要委屈一下我的兄弟了。总体来说，后排座椅的舒适度还是比较让人满意的。这么特别的地方。既然要模仿轿跑SUV，那么就少不了两个看起来相当干练但又不会让乘客感到过于拘束的前排座椅。前排座椅有一定的包裹性，非常舒适。

我这次拿到的测试车是星越的顶级车型。 2.0T发动机拥有238马力和350牛米的扭矩，让星越能够在6.7秒内达到100公里/小时。按住转速顶出启动，你可以切实感受到350牛米的扭矩是实实在在的。持续的推动感足以让后面的妈妈感受到坐过山车的快乐。

8AT变速箱也负责实现如此令人兴奋的加速体验。从一档到四档的升档速度简直就是眨眼的功夫。甚至可以在高速时降档到三档，乖乖地执行命令。没有太多的缺陷。改善过弯体验的方法有很多，星越直接采用了最简单、最暴力的方法——配备四颗固特异鹰F1轮胎。 悬架主要针对舒适性进行调整。您想在过弯时表现得像跑车一样吗？你不会真的对SUV那么残忍吧？

总结：关于星越，我觉得还是有很多亮点的。优点是2.0T+8AT拥有同级最强的加速能力，行驶品质优越，内饰精致，配置丰富。缺点是后排空间不占优势，价格较高。如果你想实现你的Coupe梦想但又需要考虑现实，星越真的很好。